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SABIC激光雷达材料

激光雷达传感器的正常工作过程中不能存在任何干扰因素。尽管机械式旋转激光雷达通常会安装在车顶上,新一代固态激光雷达将会更多地安装在车辆前饰板或后背板上,未来技术发展还将可能整合入前灯照明系统中。根据具体安装位置的不同,激光雷达传感器可能会暴露于恶劣气候、道路养护用化学品的腐蚀以及瓦砾碎片的刮损等情况,从而影响其透光性和耐久性。

多数激光雷达传感器采用玻璃或普通塑料材料制作保护性镜头盖,以提供优异的红外透过率、光学效果以及耐候性。特种热塑性塑料具有传统材料无法比拟的优势。与玻璃相比,特种热塑性材料(无论是否带有涂层)均可为复杂形状的设计提供较大的自由度,同时可以提供卓越的抗冲击性和耐摩擦性。新型材料还可以提供出色的紫外线防护性、抗冲性和耐刮擦性。

例如,SABIC的全新产品家族Lexan CXT树脂具有耐高温性、超过1.6的折射率以及极高的红外光透明度。此类树脂的高流动性更使其成为复杂零配件及薄壁部件注塑工艺的最佳选择。


新一代“融合”设计

推动创新材料市场需求上升的另一因素是,激光雷达设计从多机械部件到固态技术应用的转变。其中一种方法是采用液晶对激光束进行调整,无需移动部件。激光雷达传感器装置尺寸缩减将会需要使用散热能力更佳的材料。聚醚酰亚胺(PEI)和热塑性聚酰亚胺(TPI)等耐高温树脂具有优异的耐热性能(玻璃化温度分别为217°C 和267°C)以及红外光谱图中较高的光透过率。

高级辅助驾驶(ADAS)和自动驾驶汽车(AV)的主要传感器类别各有优缺点。传感器融合的概念涉及结合两种或多种传感器的输入以克服技术缺陷、和在不同应用场景中(恶劣气候、低亮度、远距离等)提升感应能力和建立安全冗余等等。

高级热塑性塑料为全新融合设计提供了可能性——例如,需要通过零部件集成和微型化实现、加载一体化传感器的“智能”前灯。此外,这类材料还可以通过零部件集成和生产简易化等实现系统成本节约。

拥有汽车行业经验,尤其是照明和保险杆系统领域实践经验的材料供应商,可以协助支持创新型配件和系统的升级设计、原型开发以及产品上市等流程。



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