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抓住智能座舱的伟世通,路走宽了

文章转载自汽车公社

作者:张之栋


与传统Teri1相比,伟世通的“断腕”更加干脆,甚至可以称得上是一家几乎ALL in 智能座舱的供应商。而在目前汽车产业电气化、智能化的潮流下,伟世通的路子,变宽了许多。


2021年7月28日,上海伟世通“视界无限,数字未来”的媒体沙龙上,新任伟世通中国区总裁韦巍先生在亮相的同时,向大家介绍了伟世通中国领导团队、2020年逆势上涨的的销售量,以及产业内不得不面对的现实:缺芯少屏。


大环境下,连带效应不可避免,而芯片荒所引起的事端,也已经传导到了产业链上下游。Teri1供应商身份的伟世通,也因此承受着不少缺货压力。如果借用伟世通中国区总裁韦巍的话来说,那就是:每一个人都在追料,每天都在追料的路上。


但是话又说回来,对于一家Teri1来说,相对比“原材料短缺”所带来的短期供货紧张,企业自身所具备的技术能力则更是其长期屹立不倒的关键所在。


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图:伟世通中国领导团队


对于智能座舱,屏幕是最基础且关键的硬件支撑,它不仅承担着基础仪表盘的作用,还需要作为人机交互、车舱娱乐,以及车外智能感知的窗口使用。作为一家主推智能座舱的供应商,伟世通的显示屏技术可以说是其主打的品牌技术之一。


而伟世通所推出的microZone显示屏技术,能解决的关键问题在于:成本、效果,以及性价比。


显示屏技术microZone


OLED显示屏的效果当然很好,车企们也都想用,但其使用寿命的可靠性,以及高昂的价格等都是令大部分车企望而却步的原因所在。


就单以成本为例,与传统的TFT方案相比,OLED将会是传统液晶屏成本的4到5倍,但具备OLED同等高清显示效果的microZone,所产生的成本却只是OLED屏幕的一半。而之所以产生这种“降本增效”的原因,与microZone本身的技术原理有很大关系。


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图:活动现场,伟世通展示的microZone屏幕


伟世通micoZone技术在传统的彩色TFT与背光源之间增加了一层单色TFT LCD,并以此来充当背光源的百叶窗。这样做的好处在于,屏幕可以通过黑白色的调节来控制背光的通过,以避免Mini LED(苹果ipadPro上搭载的屏幕)类似的漏光和光晕问题。


而且多了这样一层microZone,就相当于多了一层屏障,在纯黑的效果下,屏幕的光线透过率可以很大程度上的降低,进而能够产生比较好的对比度效果。另外需要提及的一点是,整个屏的对比度是两块液晶面板相乘的效果,比如说传统TFT液晶面板的对比度是1000:1左右,如果中间的单色TFT对比度为30的话,那么整个显示屏的对比度就会提升到30000:1的效果。


除此之外,伟世通中国总裁韦巍还告诉汽车公社记者说,microZone技术中算法方面的调优是必不可少的,而且承担的任务占比也比较大。透过下图的原理图可以很清楚地获悉,伟世通的ISP算法是连接屏幕与视频源之间的关键节点,所以由此也可以推断出“调优”对microZone的重要性。


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不可否认的是,座舱是一个综合体,而智能座舱则更加的复杂繁琐。所以如果想要做好智能座舱,舱内的显示屏幕是关注的重点,其更底层的座舱域控制器亦是一个需要着重认知发展的另一部分。


业内首款座舱域控制器SmartCore


融合的概念带入智能座舱,就成为了“域”的概念。


将智能座舱内的多个ECU(电子控制单元)集成到一个控制器上,使得不同操作系统可以在同一个SoC上并行,座舱域控制器SmartCore所能带来的是体积、功耗、重量,以及成本上的优势。


相对应的原理就是,原本需要放在两个“盒子”里面的电路,现在放在了一个“盒子”里。于是各部分的交互更加顺畅快速,成本也因为电子元件的减少,削减了很多。


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这其中能够最直接展现效果的就要数最新款吉利星越L上所搭载的智能座舱解决方案了。


该方案整合了亿咖通科技新一代智能座舱系统、伟世通公司SmartCore座舱域控制器以及第3代高通骁龙TM汽车数字座舱平台,可以实现AI语音助理、多屏交互、多任务处理等多种人机交互模式。


从下面吉利星越L车舱的图片中不难发现,吉利在星越L中配置了三块屏幕,分别是仪表屏、主屏,以及副驾驶屏。可想而知的是,三块屏幕的联动以及AI功能的呈现,不仅仅需要算力的打底,还需要座舱域控制器的支持。


所以伟世通在其中发挥的就是“连接作用”,不仅仅是电路与电子元器件之间的集成连接,还有软件层硬件层之间,AI模型与算力支持之间的打通。相对应的,座舱域控制器是一种高效率且性价比较高的解决方案。


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图:吉利星越L车舱


竞争力=高效+低成本+口碑

为什么要反复的说软件定义汽车,其关键就在于机遇摆在了眼前。伟世通之所以想从传统Teri1向科技公司转型,很大原因就是看到了这个机遇的存在。正所谓,百技粗通,不如一技精通,“壮士断腕”后的伟世通,将来的路反而变得更宽了。


在今年的全球汽车零部件配套供应商百强榜中,伟世通排到了第67,较去年上升了两名,而在电气化、智能化的大环境下,伟世通所能享受到的时代红利还远不止于此。


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图:2021年全球汽车零部件配套供应商百强榜中,伟世通排名67


而在本次活动的最后,汽车公社记者亦是向伟世通中国总裁韦巍先生提问到:面对越来越多入局的新老竞争对手,伟世通对于友商是一种怎样的心态?伟世通又怎样保证自己的竞争优势呢?对此,韦巍先生表示:


其实我们竞争对手很多,我们已经不在乎再多那么一家两家。


而关于竞争优势,在这个行业里面想要做好的话,最主要的还是要练好内功,你要有足够的技术领先性,当然我们这个技术领先性不可能像高通芯片那样完全能够领先,我们的领先性是在更短的时间内把产品更低成本开发出来,这是我们要建立的第一个核心竞争力。


第二个核心竞争力就是有一个比较好的口碑。这次我们和高通、亿咖通有着非常良好的合作,相信在吉利星越L第二代、第三代时,我们也会成为他们优选的合作伙伴。而这也正是我们着重提高竞争力的地方。


随着智能座舱的流行,曲面显示、3D玻璃、大屏多屏、OLED等热点也一直是各大厂商角逐的重点。在这样一个行业背景下,艾邦创建了车载显示交流群,目前已有一汽、上汽、吉利、长城、长安、哈曼、马瑞利、华阳、德赛西威、航盛电子、天马、京东方、TPK、长信科技、信利、莱宝、蓝思、伯恩、特宜、胜利精密、星星科技、TDK、瓦克、3M、桐力光电、康宁、肖特、旭硝子、东旭、niebling、住友、赛贝尔等显示与贴合产业链的上下游企业加入,欢迎各位朋友入群探讨,共谋进步。

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