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激光雷达最早9月上市,这8款智能汽车将搭载

车载激光雷达(车载LiDAR)是高等级自动驾驶汽车的核心传感器,越来越多的主机厂将推出搭载激光雷达的辅助/自动驾驶车辆。此次成都车展可以看到,有好几款汽车都搭载了激光雷达,不久之后将上市:如小鹏P5、蔚来ET7、ARCFOX极狐阿尔法S、广汽埃安、R汽车ES33、WEY摩卡等,可以说今年是激光雷达的量产元年。

今天小编给大家盘点一下搭载激光雷达即将上市的车型。     

1. 小鹏P5

在辅助驾驶方面,小鹏 P5 将搭载最新的 XPILOT 3.5 自动驾驶辅助系统,该系统未来可逐渐覆盖城市道路场景(城市 NGP),包括更复杂的路况、红绿灯、行人等。硬件上小鹏P5跟小鹏P7有很多硬件是通用的,包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头、1个高精定位单元以及P5特有的2个激光雷达,据了解该车将于9月份上市,也是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

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在激光雷达加持下,小鹏P5将具备城市NGP(自动导航辅助驾驶系统)功能,NGP适用范围从高速/快速路扩展至城市道路。与特斯拉NOA和蔚来的NOP等功能类似,NGP可让车辆根据导航路线辅助驾驶员驾驶,减轻疲劳感。

小鹏P5的激光雷达供应商是Livox ,Livox 将为小鹏汽车从2021年开始量产的全新车型提供车规级激光雷达技术,助力小鹏汽车打造行业领先的智能出行全新感知方案。

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Livox的Horiz(左) 与Horizon(右)激光雷达

2. WEY

不同于传统的机械式激光雷达,摩卡搭载了由1个远程激光雷达+2个中程激光雷达组成的全固态激光雷达系统,这也是全球首款量产车规级高性能全固态激光雷达。角分辨率达到了0.05°*0.07°,比目前普遍采用的机械式激光雷达性能提高了5倍,达到全球领先水平。今年4月份开始预售,11月交付。

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WEY摩卡除了配备激光雷达外还配备了8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图等传感器设备,可实现车辆在自动驾驶时的自适应巡航、车道保持、换道、超车、加减速等功能。并具备HWA高速驾驶辅助、NOH高速自动领航、HWP高速公路领航三个等级的智能驾驶的能力,具备完整的准L3级自动驾驶水准。

摩卡搭载的德国Ibeo NEXT 4D固态激光雷达,采用艾迈斯半导体的垂直腔表面发射激光(VCSEL)技术,并将其作为核心组成部分,FLASH成像技术可生成高分辨率的3D点云数据,以实现可靠的目标探测。分辨率达到了惊人的0.05°*0.07°,为全球最高水平。

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3. 极狐阿尔法S

驾驶辅助部分,ARCFOX极狐阿尔法S Hi,将搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。该车是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,于今年4月份上市,预计Q4 交付。

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搭载了3颗激光雷达的ARCFOX极狐阿尔法S Hi版被除了诸如应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物(比如载有钢筋的货车)等场景应用外,还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断,给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。
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ARCFOX极狐阿尔法S激光雷达供应商是华为,华为设计、开发的这款96线中长距激光雷达产品:具有大视野、全视野、小体积等特点,并兼具高速车辆检测能力,更符合中国复杂路况下的场景。

4. 智己L7

智己L7选用了视觉为主的自动驾驶感知解决方案,全车搭载12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、军工级超高精度惯导、高精度地图以及V2X车端技术。上海车展期间,智己L7“天使轮版”已正式接受预订,预计于2022年第一季度交付。

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图片来源:智己官方

在视觉感知系统基础上,智己L7还兼容激光雷达软硬件架构冗余方案,支持英伟达Orin X(500-1000+TOPS)和2个激光雷达的升级能力。智己汽车智能驾驶项目高级总监脱悦介绍称,后续当激光雷达进入商业化量产成熟期,智己L7就可快速、方便地升级激光雷达系统能力;智己旗下第二款车智己LS7量产后,也将搭载先进的激光雷达软硬件系统。
据官方透露,这套智能驾驶辅助系统可以在中国复杂的城市交通环境中,根据预设导航规划,自动完成停车场泊出,经城市领航、高速领航,直至下车点用户离车、车辆自动泊入停车位等功能。

5, 蔚来ET7

ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)。蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件,其中包括11个800万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元、1个车路协同感知、1个增强主驾感知、1个超远距离高精度激光雷达,今年1月份已开始预定,预计在2022年一季度开启交付。

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蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片,算力高达1016TOPS,是迄今为止最强大的量产移动计算平台。除此之外,蔚来还建立了全栈自动驾驶技术能力,未来将会逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

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蔚来的激光雷达供应商为图通达,搭载在蔚来ET7上上市的激光雷达产品叫“猎鹰”,来自图达通的激光雷达拥有最远500米的探测距离,10%反射率下250米的探测距离,最高分辨率0.06°*0.06°,水平视场角达到120°。作为量产车型上新引入的传感器设备,它可以与毫米波雷达、摄像头、超声波雷达等众多传感器形成冗余,以保证自动驾驶汽车的安全性。这枚激光雷达的重要性也使得图达通成为今年一月“NIO DAY”上唯二拥有“姓名”的制造商。

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6. 上汽R汽车ES33

据悉,上汽R汽车ES33量产版配备了R汽车全栈自研的PP-CEM高阶智驾方案 ,全车搭载全车搭载33个高性能感知硬件,其中包括激光雷达、12个超高清摄像头、高精地图、2个4D成像雷达、6个长距点雷达、5G-V2X、超声波雷达等配置。芯片部分则采用了英伟达提供的超强算力芯片的可提供500-1000+TOPS的算力。R汽车ES33量产版将会在2022年下半年上市。

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在多种传感器的配合下,ES33量产版具备全天候、超视距、多维度的感知能力,从而适应更多交通场景。此外,新车采用高带宽、高算力芯片平台,以及全栈自研的超级环境模型算法及数据闭环,能够更加精准地预知其他交通参与者的行为和行动轨迹。

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激光雷达供应商Luminar,据了解,这款激光雷达是luminar雷达——4D IMAGE RADAR在中国地区的首发,该雷达具备了垂直高度的探测。

7. BMW iX

BMW iX是宝马品牌最新的纯电旗舰SUV,定位于中大型车。iX搭载了1个激光雷达、5个毫米波雷达、6颗感知摄像头、4颗环视摄像头和12个超声波雷达,以实现高级别自动驾驶。该车还将搭载与Mobileye和FCA联合研发的L3自动驾驶系统,支持60千米/小时以下的快速路全自动驾驶。

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这款车型搭载的固态激光雷达的供应商是以色列激光雷达创业公司Innoviz 。2018年,宝马选择麦格纳作为Tier-1供应商,将在宝马 iNEXT 车型上部署Innoviz的高端汽车级固态激光雷达InnovizOne。

Innoviz One 是一款易于车辆无缝集成的车规级解决方案,可为L3级到L5级自动驾驶提供 3D 感知能力。Innoviz在过去两年都在积极配合宝马做车规级验证。

8. 奥迪e-tron

奥迪e-tron拥有16个超声波雷达、1个单目摄像头、4个环视摄像头、1个远距毫米波雷达、4短距毫米波雷达、1激光雷达、1红外摄像头,行业唯一具有带激光雷达的L3级别驾驶辅助硬件。
奥迪e-tron可实现全功能L2+级ADAS功能,包括360环视、疲劳检测、夜视、交通标识识别、盲区检测、变道辅助、开门预警、后向横来车预警、车道偏离预警、十字路口碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、自动泊车、ACC 带交通拥堵辅助。
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大众ID.BUZZ
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根据此前的消息,大众ID.BUZZ的量产版车型将于2022年发布,于2023年量产并在海外上市。拥有L4级自动驾驶功能的ID. Buzz未来将被用作商用,新车或搭载激光雷达,可在400米开外检测到低反射率的障碍物。
目前自动驾驶层级大部分都还停留在L2层级,随着激光雷达的搭载,自动驾驶层级有望提升至L3层级。从激光雷达前装上车的进展看,越来越多拥有 ADAS 功能的车辆,开始采用混合固态激光雷达以及 SPAD 阵列的 Flash 激光雷达。
-end-

激光雷达走向小型化,量产化,低成本化,将迎来快速发展的时期。为促进行业发展,艾邦智能汽车俱乐部建有激光雷达产业链微信群和产业通讯录,邀请激光雷达、光学器件、传感器、激光器、雷达罩、主机厂、芯片、自动化、塑料等厂商加入

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