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苏大维格超薄衍射光波导AR-HUD方案介绍
头显示(HUD)起初诞生于战斗机上,可以降低飞行员低头查看仪表盘的频率,从而避免飞行员驾驶注意力不集中。

随着智能座舱成为车企争相角逐的新千亿级市场,车内装载HUD,已成为全球汽车产业电动化、网联化、智能化、共享化大趋势下的必然之路
通过HUD设备,用户可以观察到车速、限速指示、驾驶路线图等信息,为驾驶带来全新体验。有数据称,到2025年,在欧洲,北美,中国和日本等地区,全球AR-HUD的市场规模预计将增长至43亿美元

目前,汽车行业有三种产品形态:C-HUD、W-HUD 以及 AR-HUD

C-HUD

C-HUD主要采用一个半透明的树脂板来反射出虚像,结构简单,弊端亦较为明显:

一是成像区域小、显示内容有限;

二是成像距离近,位置较低。

W-HUD

W-HUD则直接使用挡风玻璃反射成像,相比于C-HUD可支持更大的成像区域、更远的投影距离,也因其技术已经成熟,目前成为市场主流,搭载于众多汽车品牌产品。

AR-HUD

增强现实抬头显示(AR-HUD)则是车机智能发展模式下的必然方向。AR-HUD同样投射于挡风玻璃上,不过相较W-HUD而言,成像区域更大、投射距离更远,成像上也更为生动直观

AR-HUD使得人机界面得到了一次质的飞跃,是最能体现智能座舱的配置之一。

今年,华为发布的智能驾驶系统即采用了AR-HUD的方案,体积只有10L,可视角达到13°x 5°,它能够在7.5米的距离上进行显示,让用户体验到AR-HUD带来的沉浸式视觉体验和驾驶安全辅助。

与传统采用几何光学的AR-HUD方案相比,基于衍射光学方案的光波导AR-HUD,去掉了传统HUD内部的机械光学机构,省略掉三重反射中的前两重,通过二维扩瞳技术,直接将光源信息投射到风挡玻璃之上

苏大维格基于自主研制的微纳光刻设备与平台,开发了用于AR-HUD的大幅面光波导模组,具备超薄、大视场、远虚像视距的显示效果。在20cm*20cm的波导表面加工约2*1011个纳米单元,数以千亿的纳米单元将光线进行无数次的弯折传导,并透射波导经挡风玻璃反射进入人眼,投影距离已大于15米同时,波导模组配合光机,可极致压缩设备所占用的空间

目前,苏大维格正积极与产业巨头合作对接AR-HUD的技术和产品应用图片

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AR-HUD显示效果

SVG AR-HUD方案特色

大幅面衍射光波导投射方案设计

彩色方案(单片或多片)

远虚像视距

大FOV

大眼盒体积

高显示分辨率

纳米级线宽制程

先进批量压印复制制程

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SVG AR-HUD 光波导模组

SVG优势

大幅面高精度纳米结构光刻制造设备

高保真纳米压印批量制造设备

"母版-子板-产品"全工艺链成熟能力

衍射光学、新型显示领域数十年技术积累

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本文来源苏大维格官网

艾邦现建有汽车抬头显示HUD微信群,大陆电子、未来黑科技、泽景、马瑞利、华阳多媒体、法雷奥、怡利电子、前海智云谷、613所、矢崎仪表、疆程、乐驾科技、萤欧科技、均胜电子、炽云科技、锐思华创、舜宇光学、广景、宝沃汽车、北汽、日产、比亚迪、一汽、上汽、蔚来、吉利、3M、积水、福耀玻璃、富兰光学、亮宇光学、京瓷、瑞霏光电等,欢迎扫码加入。加入前请转发本文。

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