全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体
干货丨电池壳体应该如何选材?

新能源汽车无疑是一匹“黑马”,而电池包无疑是这匹黑马的心脏。它提供动力,驱动其勇往直前。那大家对这个性命攸关的“心脏”有多少了解呢?本文将带领大家简单探讨一下电池包的结构以及壳体选材的要点。


 电池包的组成


电池包


箱/壳体结构

防火/结构/散热

模块

充放电/安全性

BMS

管理电芯与模组

接线盒

电气回路系统

热管理

导热散热


图片


▲ 大众MEB平台电池模组示意图


 电池包壳体选材之要点

2

 基本需求 


电池包壳体作为电池模组的承载体,对电池模块的安全工作和防护汽车起到关键作用。壳体的结构强度、散热等性能是衡量电池工作能力的重要指标。随着3060碳中和的目标提出,市场对电池的能量密度、安全和循环寿命提出了更高的要求,降低电池壳体结构件的质量,提高其强度和散热性能,是提升电池性能的重要途径之一。


 硬性指标:中国EV规格“三项强标” 


  • GB 18384-2020《电动汽车安全要求》

  • GB 38032-2020《电动客车安全要求》

  • GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池电池安全要求》


“三项强标”于2020年5月12日发布,2021年1月1日生效,是目前世界上唯一的适用于新能源汽车电池安全的官方标准。该标准规定了电池和电池组的许多测试方法和所需规格。


✔ 电池:过充电、外部短路、热循环、压缩等。

✔ 电池包:振动,机械冲击,热冲击等。


其中8.2.7.2防止热失控的安全要求以及《附录C:热扩散乘员保护分析与验证报告》的影响中指出重要安全标准: 5分钟规则:电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间(测试热失控方法:钉刺法或加热器法)


图片
图片
图片


 GB38031-2020 电动汽车

用动力蓄电池安全要求规定的

热扩散乘员保护验证实验示意图


 目前材料的选择 


图片


 三菱化学FRTP:为新能源汽车助一臂之力 


三菱化学集团正在不断研发新的材料,通过汇聚本集团拥有的纤维、树脂、电池系统相关的技术和诀窍,以热塑性树脂为基体材料,优化纤维和树脂的组分,使材料既有强度、刚性、轻量化,又有可加工性、可回收利用性的特性。同时还提高材料的阻燃功能,在我司内部实验中确认本产品可在 1,000 摄氏度以上的火焰条件下阻燃5分钟。


  特点&优势

适合于一体化设计,提高生产效率,可用现有的加工工艺进行生产


高效能,集轻量化与高强度于一身,以塑代钢,使汽车能耗更低


无卤素材料,安全又环保


热塑性树脂,可再循环,比起SMC材料更环保,符合碳中和碳达峰的愿景



 电池热失控后会发生什么?

3

不仅仅是高温环境,同时高速加热的气体从电池单元的排气孔飞溅出来,速度50~300m/s,最高温度可达约1200°C。持续时间约每个电池单元10秒。随着从电池单元到相邻单元的热失控传热的进行,高温气体的喷射会不断重复。

根据伦敦帝国理工学院的Laura Bravo Diaz博士于2021年2月17日在BEVA会议上的发表,如果有足够的氧气,飞散的电解液就会完全燃烧。温度将达到1800°C。

因此材料对于提高电池的安全性从而更好地保护乘客的生命安全上起着极大的作用。

图片


想要了解三菱化学FRTP如何解决这个问题,请扫描二维码填写信息,获取更详细的资料。


艾邦建有热塑性复合材料微信群,欢迎Sabic、东丽、朗盛、巴斯夫、科思创、俊尔、广州金发、振石集团、常州汉耀韩华、上海杰事杰华航复材、集威新材料、江苏科悦、青岛中集创赢、深圳市科聚新材料、浙江华正新材料、浙江胜钢新材料、浙江遂金复合材料等热塑性复合材料企业,主机厂,零配件厂商,玻纤供应商,助剂,设备等企业加入我们微信群。



图片


相关推荐
帝人汽车专访:先进复合材料如何助力未来出行?
帝人汽车技术公司(下称“帝人汽车”)中国区总经理Jack Dunagan近日在接受“雅式橡塑网(AdsaleCPRJ.com)”采访时表示,从车用材料及多材料技术角度来看,先进复合材料可以帮助电动汽车应对这些挑战。
0
0
6
聚氨酯需求增长强劲,科思创重启50万吨MDI建设
近日,科思创重启其50万吨/年亚甲基二苯基二异氰酸酯(MDI)工厂的建设。
0
0
12
帝人开发CFRTP用于汽车防撞箱,将大幅提升NVH减震性能
根据化学工业日报发布的消息,日本帝人有限公司(Teijin)正在为汽车碰撞箱结构提供其Sereebo型碳纤维增强热塑性塑料(CFRTP),该材料主要作为传统钢和铝的替代品。汽车碰撞箱是一种在发生碰撞时保护汽车乘客的结构部件。
0
0
11
迈图 | 聚氨酯添加剂助力碳达峰目标
迈图®聚氨酯添加剂作为聚氨酯添加剂行业的引领者,其研发的产品广泛应用于制造风力叶片以及建筑材料等领域,从而助力碳达峰。
0
0
14
阿科玛:聚酰胺11粉末涂料获得UL认证,用于绝缘母线
阿科玛宣布其两种新的聚酰胺11粉末涂料等级已获得UL黄卡认证,可用于电动汽车电池系统和其他应用。Rilsan聚酰胺11是一种100%生物基的多功能聚合物,源自蓖麻油。
0
0
13
“双碳”及电动汽车大增长背景下,车用材料的方向有哪些?
在全球节能与环保的大势所趋下,汽车材料的应用和发展始终围绕着“绿色、低碳、轻量化”这一大方向。
0
0
17
签下21亿大订单!光威复材获机构增持评级 研发创新驱动公司驶入发展“快车道”
近日,光威复材(股票代码:300699,以下简称“公司”)发布公告称,子公司威海拓展与客户A签订了三个碳纤维及织物订货合同,总金额达20.98亿元(含增值税),占公司最近一个会计年度经审计的营业收入的99.15%。
0
0
20
江苏君华特塑参与聚醚醚酮(PEEK)树脂国家标准制定
江苏君华特塑参与了聚醚醚酮(PEEK)树脂国标送审稿线上视频讨论会及全国塑料标准化技术委员会工程塑料分会(TC15/SC9)2021年年会暨标准审查会,提出很多建设性意见,进一步推动完善标准。
0
0
24
金博股份年产1550吨碳基复合材料生产线全线建成
经过近一年的奋力建设,湖南金博碳素股份有限公司(碳谷一期)项目一期在今年12月全面建成。一期总占地面积约180亩,建成后将形成年产1550吨的先进碳基复合材料生产线。这意味着该公司项目一期生产项目全线投产,产能将得到进一步释放。
0
0
21
年产2.2万吨聚氨酯泡沫稳定剂,美思德抓住聚氨酯助剂大市场
据悉,在行业“十四五”规划期间,美思德将以研发突破行业共性关键技术问题、促进行业高质量发展为目标,上述“中心”建设项目将助力该公司战略转型,推动聚氨酯助剂工程技术产业化。
0
0
27
宝理推出长纤维增强热塑性树脂PLASTRON®LFT
PLASTRON是连续的增强纤维(玻璃纤维、碳纤维)以相同的长度和相同的方向在颗粒中复合的树脂。
0
0
40
朗盛Tepex连续纤维增强热塑性复合材料应用于奔驰S级车电池支架,轻质且牢固
朗盛的Tepex连续纤维增强热塑性复合材料是生产构成驾驶辅助系统一部分的结构部件的理想选择。
0
0
40
PP蜂窝板材打造顺丰新一代循环快递箱
相较于第一代循环箱,“π-box”采用的是更易回收的单一化材料PP蜂窝板材,易清理,抗戳穿性能提升100%,极大地保护了寄件安全。可循环使用70次以上,整箱材料96%可回收,在帮助企业实现降本增效、安全可靠的同时,也可以助力实现绿色低碳。”
0
0
46
索尔维将碳复合材料部件增材制造引入批量生产
索尔维正与先进制造解决方案 OEM 9T Labs AG(瑞士苏黎世)合作,帮助将增材制造的碳纤维增强塑料 (CFRP) 部件投入批量生产。
0
0
29
杜邦宣布收购罗杰斯,并计划剥离工程聚合物和高性能树脂业务
展望未来,杜邦的产品组合将围绕关键支柱——电子、水处理、防护、工业技术和下一代汽车。
0
0
56
自动化在复合材料生产中的重要作用
随着热塑性复合材料自动化生产技术的日益成熟和普及,我们发现,商用飞机、先进无人机和旋翼飞机等各种飞机平台对复合材料的使用与日俱增。
0
0
36
劳士领纤维增强复合材料打造汽车轻量化结构设计
在轻量化结构设计中,塑料是定制化材料改性的基础。它让许多应用成为可能。较低的重量和可集成性为降低成本提供了空间。
0
0
49
朗盛基于聚酰胺6的轻质复合材料,用于豪华轿车的负载舱
朗盛的这些复合材料的一项新应用是制造安装在梅赛德斯-奔驰S级轿车上的负载舱,用于容纳 48V 车载电源电池。
0
0
42
朗盛推出全生物连续纤维增强复合材料,采用亚麻纤维增强PLA
朗盛Tepex 连续纤维增强热塑性复合材料产品线的最新成员将天然亚麻纤维制成的织物与 PLA 作为基质材料相结合。
0
0
45