全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体 LED 氢能源 艾邦人才网
触觉反馈在汽车领域中的应用

随着智能汽车的发展,车内触屏的设计也越来越多的被应用于汽车的各个角落,而触觉反馈也给汽车界面带来了新的功能,以减少驾驶员误触而分心操控车内功能,实现盲操,重塑用户体验



触觉是一种自然的人类感觉,它可应用于整个汽车的HMI中,以提供一种触觉的、拟形的设计方法,其应用范围非常广。


HaptX的触觉手套使用了一系列传感器和130个触觉致动器,为用户提供了完整的触觉体验,包括来自手和指尖的逼真触感。而通过VR触觉反馈方法,设计师能够感受到数字车辆的各种组件,例如握方向盘的触感,以帮助设计师实时优化设计功能。



在实车设计上,触觉反馈技术被应用于门把手、方向盘、中控、踏板、操控杆、座椅、安全带、空调面板等不同的位置,以帮助驾驶员感知平面上的按钮。



在智能座舱下,智能方向盘采用了触摸屏和智能表面的设计,但在操作后,如果方向盘无法及时给出反馈则会分散驾驶员的注意力,以导致驾驶员分心。所以,在方向盘上增加智能反馈是非常必要的。



当驾驶员使用屏幕按钮时,主要的信息娱乐触控面板使用触觉反馈,以增强用户体验,减少眼睛离开道路的时间。当然,在使用触屏的同时,结合手势、语音等多模态交互的形式,对于信息交互是非常有效的。



在智能表面被车辆广泛应用的前提下,我们在触摸车门、门饰板、天窗等位置时,通过点击出现数字和图像的变化,并向我们提供适当的触觉反馈,以告知用户操作的可行性。



奥迪的MMI触摸响应系统,在其高端汽车系列中使用带有触觉反馈的触摸屏,以增强用户体验。



大陆的触觉反馈显示器具有可触感的 3D 表面,它可以通过使用凸起的元素来找到和选定特定的功能。在 Continental 材料中采用的触摸显示屏上,3D 定义的边框用作滑块,调整音频音量和温度等常用设置。而物理突出物和触觉反馈的组合,可以帮助驾驶员通过简单的触摸来准确找到用户需要的东西,以实现快速访问。



博世在16年研发的在原型油门踏板中增加触觉反馈以在加速时与驾驶员沟通。另外,博世还与英国布里斯托尔的Ultra Haptics合作,创建了一个原型动作手势功能,以提供触觉反馈。当手漂浮在控制台上方时,驾驶员做手势,这时,超声波撞击用户的手并提供反馈,使用户感觉好像实际上是在触摸物理旋钮一样。



阿斯顿马丁全地形在中央区域配备了“黑科技”悬浮式设计的钥匙和触摸屏,可以轻松控制多媒体设备。



宝马的HoloActive 触觉界面,采用了触觉手势控制系统(传感器“看到”手,通过使用超声波技术,驾驶员可以“感觉到”控制装置),驾驶员无需触摸屏幕,只需在空中移动即可。而宝马第八代BMW iDrive则配备了带有手写功能的触控旋钮(Touch Controller)和触控显示屏。同时,宝马i 循环概念车中由3D打印的“水晶体”中控设计,便能够通过立体触控板与用户进行交流。


宝马i 循环概念车

如今,在扶手区增加触摸屏和触摸反馈的设计也是比较常见的了。比如,宝马VISION AVTR手扶区用手按压弹出的触觉感更是给人以沉浸感。

宝马VISION AVTR

通用汽车和雪佛兰推出的安全警报座椅,则可以利用座椅上的触觉反馈,为驾驶员分担碰撞和车道偏离风险。


触觉模式能够通过不同的反馈传递不同的信息,与此同时,在反馈中增加手势、语音等多模态的交互形式,以保持持续性反馈,这对于驾驶安全性和提升驾驶员体验有着深远的意义。


今天的分享就到这里了,想要了解汽车更多内容,就拨打电话或微信留言联系我们吧!

热线:010-56281131
文中部分图片来自网络,如侵权,请联系删除


相关推荐
泰瑞DecoSure™模内装饰技术大有可为
泰瑞DecoSure™模内装饰技术大有可为
0
0
5
电子后视镜CMS热潮来袭,18款车型案例简析
电子后视镜CMS热潮来袭,18款车型案例简析
0
0
5
内饰智能表面发展迅速,软质光显及触控趋势显现
内饰智能表面发展迅速,软质光显及触控趋势显现
0
0
8
寅家科技发布商用车电子后视镜CMS1.0
寅家科技发布商用车电子后视镜CMS1.0
0
0
14
可自修复的汽车内饰智能表面:伊之密聚氨酯与注塑一体化成型方案简介
近年来,在以塑代钢的轻量化热潮下,汽车行业正努力寻找新工艺、新技术,以提高汽车饰件的外观表现力。简单的注塑工艺已不再能满足汽车饰件产品对色彩、触感、智能化等方面的新需求。
0
0
28
电子后视镜应用解决方案
电子后视镜,即Camera Monitor System,缩写为CMS,它是通过摄像头将车辆后方道路信息采集,再实时传输至显示屏中,呈现给驾驶员。
0
0
36
IME薄膜成型-打造3D 交互式智能表面
科思创作为全球领先的材料供应商之一,全新推出“科思创‘膜’法学院”系列内容,带大家共同解锁更多创新性薄膜材料和解决方案。
0
0
55
TouchNetix应用于汽车智能表面的新一代3D非接触技术
TouchNetix应用于汽车智能表面的新一代3D非接触技术
0
0
52
汽车内饰件中的设计三原则
汽车制造商非常关注汽车内饰的设计,包含的每个组件都需要精心制作。
0
0
37
友达光电创新智能座舱:Micro LED透明显示、大尺寸Mini LED
友达光电创新智能座舱:Micro LED透明显示、大尺寸Mini LED
0
0
30
延锋最新智能侧门系统:可集成CMS电子后视镜|智能表面|氛围灯|毫米波雷达
延锋最新智能侧门系统:可集成CMS电子后视镜|智能表面|氛围灯|毫米波雷达
0
0
63
智能座舱中的触摸交互与触觉反馈
显然汽车行业有一个明显的趋势,屏幕越来越多,实体按钮和表盘越来越少。如前一节(智能座舱系列文二- 它背后的5种交互技术之视觉。)所述,对于屏幕,基于触摸的视觉显示已成为新常态。
0
0
56
马瑞利携手广汽 | 扩大智能座舱域控制器合作
​全球领先的汽车供应商马瑞利宣布:马瑞利、广汽传祺和广汽新能源车埃安之间的座舱域控制器合作开发已扩大至广汽传祺2021 年上市的最重要车型和埃安新能源车,包括广汽传祺GS8、广汽埃安V MY21、广汽传祺Empow和广汽埃安LX Plus。
0
0
63
现代与3D智能表面技术供应商合作,开发创新车载用户界面
据美通社报道,近日(3月初)现代汽车集团与智能表面供应商Uniphy Limited宣布已签署协议,共同开发符合自由形式的智能人机界面(HMl)。
0
0
71
TOM工艺在汽车智能表面中的应用
智能表面作为一种交互形式,可以通过TOM(3DVOF)、IMD、嵌入式传感器等工艺来实现表面装饰。
0
0
97
科思创和 TactoTek® 将在 CES 2022上展示新的智能表面
科思创携 TactoTek® 于 2022 年重返 CES,通过联合开发的新型演示设备——集成显示屏的Nighthawk 演示器展示智能表面的无限可能性。TactoTek® 是模内结构电子 (IMSE®) 解决方案的先驱,其关键组件采用聚碳酸酯树脂和薄膜制成。
0
0
113
论坛回顾丨物理按键式微,让膜片带你看见可触控未来
本次论坛围绕汽车内饰智能表面创新材质,如真木真铝软质内饰触控、氛围灯、虚拟触控、IMD/IML/IME等技术展开了主题分享,麦德美乐思大中华区膜片应用经理/XMAPP亚太区经理郭丽红也就“薄膜新技术在汽车智能内饰表面的应用”为主题,带来了专业分享。
0
0
94
工业富联牵手恩智浦布局新能源汽车 2023年量产智能座舱
近日,工业富联与车用半导体龙头企业恩智浦签署战略合作协议,战略合作初期将着重开发智能座舱,目标于2023年量产。
0
0
83
智能表面EOL光色检测评估分析
这是一款集功能性与智能化于一体的表面处理工艺,在智能座舱的设计上,可以减少多余的按钮和开关设计,从而使座舱内的设计更为简洁和智能,其中发光部件毫无疑问是其中的重要部分。
0
0
92
不仅仅是汽车内饰表面加硬防护,东洋油墨IMD/INS薄膜硬化液介绍
在装饰膜市场仍以进口主导的今天,东洋油墨集团自主研发生产的Lioduras®MOL系列硬化液适用于IMD/IMR/INS等工艺,致力于为国产替代带来原材料的供给的同时提升产品外观、质感、功能等附加值。
0
0
101