全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体
体积更小的激光全息AR HUD介绍


从去年的奔驰新S级到近期的广汽传祺第二代GS8,陆续有多款车型实现了AR HUD的量产车型发布。多家HUD厂商的AR HUD,已经实现了量产上车。相对来说,前几年在行业中吸引众多目光的AR HUD独角兽 Way Ray的行动似乎有些缓慢。



好消息是,在前段时间,Way Ray 的AR HUD终于又有了一些新进展:汽车玻璃制造商AGP eGlass与 Way Ray共同开发全息挡风玻璃,或将在2023年实现首批全息AR HUD挡风玻璃量产。当时小编也对这个新闻进行了简单报道,但有部分群友反馈内容不够深入。因此,本篇将带大家一起来具体了解下Way Ray AR HUD的显示效果与整机结构的细节部分。


激光全息 AR HUD结构组成


传统的AR HUD基本上是采用投影光机+两次反射镜从而将光纤投影在挡风玻璃上。

传统HUD的投影光路,图片来源 EETOP
全息AR HUD的投影光路,图片来源TI

而Way Ray的AR HUD采用的是DLP激光投影+全息薄膜的技术方案,相较于传统方案的AR HUD来说,它的体积可以做的更小、显示画面的FOV更大,且可以实现真正的风挡显示。


从结构上来看,它是由激光单元、光纤、PGU、全息挡风玻璃等部分组成,占用汽车仪表板的空间小,因此为整车前期设计提供更大的便利,并且不会限制其在不同规格车型上的应用。接下来,我们就来具体认识下它的各部分结构。

激光单元


这款AR HUD采用的是激光光源,其作用便是产生与全息光学元件HOE带宽相匹配的RGB激光光束。


该激光光源采用的是艾迈斯欧司朗研发的激光发生器。艾迈斯欧司朗是汽车照明技术领域的领先企业,正在开发新设计的红绿蓝(RGB)激光发生器并将其工业化,这款发生器具有专用于AR HUD应用的高波长稳定性。


激光光纤


激光单元可以通过长达10m的光纤连接到图像生成单元PGU,在放置时具有充分的灵活性。也就是说激光单元不用被安装在汽车仪表板中。


PGU图像成像单元


由于将HUD传统方案的两次反射改成采用全息薄膜,因此,整体HUD在仪表板中只需要占用PGU部分的体积,这部分的体积很小,因此Way Ray这款AR HUD几乎可以适用于任何汽车车型。此外,由于全息应用,它可以实现更大的FOV,让AR 效果变得更好。


全息挡风玻璃


这款AR HUD相较于其他HUD的区别中很重要的一点便是特制的挡风玻璃。这块挡风玻璃可以被称为全息-挡风玻璃,这也是WayRay的真全息True AR™ HUD 的关键组件。


相较于普通挡风玻璃所用的夹层玻璃,其结构更为复杂,在玻璃的最中间集成了能实现全息功能的记录在定制光聚合物上的全息光学元件 (HOE) 。这种定制光聚合物采用了科思创的全息薄膜。而整块挡风玻璃则由WayRay与AGP eGlass合作使用创新的层压与全息记录技术制造,预计到2023年可以实现量产。


激光全息 AR HUD的显示效果


前面说了Way Ray 的AR HUD可以具备更大FOV,AR效果更好。具体有哪些体现呢?

WayRay 的AR HUD技术被称之为深度现实显示(Deep Reality Display®)技术——新一代 WayRay 真 AR HUD:虚拟图像的不同部分可以出现在不同的距离上显示。通过这一技术,虚拟与现实同时出现在相同的距离并合从而实现增强现实显示效果。Deep Reality Display® 技术取代了传统的汽车仪表板,可以实现具有多个深度平面的全新沉浸式真实 AR 效果。这一功能进一步减少了虚拟图像与现实世界之间的视差误差,从而带来更好的用户体验。


对于驾驶员来说,他们可以更专注于道路情况并获得ADAS数据的支持,在合适的时候还可以集成无干扰的游戏娱乐;而对乘客来说,他们可以在这种Deep Reality Display®的增强现实中获得娱乐体验。

ADAS功能


WayRay 的 ADAS(高级驾驶辅助系统)经过AI训练,可以检测出现在 三维空间中的 WayRay True AR® 对象并与现实世界进行匹配:它们会跟随实际对象的位置、方向和运动,提供警报和指导以提供帮助让驾驶更安全。

人行横道检测:人行横道检测可以跟踪并突出显示行人和过路区域,帮助驾驶员注意到盲区中的行人

通过持续检测以及车道曲率,系统可以将虚拟图标放置在任何时间段最合适的位置

道路标线与车辆检测:系统的虚拟图标会按照实际物体的位置与方向提供标识与警报。

AR图标与道路实景结合,可以根据汽车的移动情况以及位置与之形成交互

AR 导航


WayRay True AR® 导航元素不仅仅是一条线或图形。它们是动态的 True AR™ 元素,在给定的距离上看起来是悬浮的。它们的位置会根据汽车的速度、道路的曲率和远处的其他物体而变化——让它们感觉就像沿途的真实物体。


WayRay可以在道路上标识图标以提供清晰的路线指引,同时将仪表盘上的信息显示在近处

游戏与娱乐


Way Ray的虚拟对象可以绑定到路段或POI,同时还可以改变形状、四处移动。甚至还可以绑定成WayRay True AR® 界面的永久元素。


激光全息 AR HUD的优势

综上,Way Ray的这种真 · AR HUD具备以下四个方面的优势


  1. 虚拟图像可以更好的结合现实世界实现更好的AR体验

  2. FOV更大,增强现实的视野范围更大,通过扩展观看区域而提供更多的AR内容如游戏娱乐等

  3. Way Ray采用DLP激光投影+全息薄膜的技术方案体积更小,更小的仪表板占用体积使得其可以被应用在几乎所有车型

  4. 由于使用的是激光投影,其色彩饱和度更高,显示画面更生动更清晰



本文信息整合自 WayRay官网

艾邦现建有汽车抬头显示HUD微信群,大陆电子、未来黑科技、泽景、马瑞利、华阳多媒体、法雷奥、怡利电子、前海智云谷、613所、矢崎仪表、疆程、乐驾科技、萤欧科技、均胜电子、炽云科技、锐思华创、舜宇光学、广景、宝沃汽车、北汽、日产、比亚迪、一汽、上汽、蔚来、吉利、3M、积水、福耀玻璃、富兰光学、亮宇光学、京瓷、瑞霏光电等,欢迎扫码加入。加入前请转发本文。

长按识别二维码,加入群聊


相关推荐
HUD技术的发展,一场“无屏”胜“有屏”的革命正在拉开序幕
随着HUD技术的发展,一场“无屏”胜“有屏”的革命可能已经拉开序幕
0
0
1
AR HUD加速上车,融合仍是最大难点
​随着汽车智能化趋势的持续推进,新老造车势力抢滩布局智能汽车发展。传统的CHUD和WHUD已经无法满足智能座舱与ADAS功能的展示和交互需求,兼具实用性和科技感、且能为用户打造沉浸式体验的AR HUD成为各大主机厂关注焦点。
0
0
18
松下汽车AR HUD 2.0:获得专利的眼球追踪功能是重点
近日的CES2022上,美国松下汽车推出了其增强现实抬头显示(AR HUD)2.0版本。与去年展示的AR HUD系统相比,2.0版最大的升级是加入申请了专利的眼球追踪技术(ETS)。据悉,该AR HUD系统由松下与Phiar合作开发。
0
0
15
CES2022:旭硝子与EyeLights联手带来VID达50米的AR HUD
EyeLights 和 AGC 联手将工业化的 AR 功能引入系列车辆,以提供更安全、更好的车内体验。挡风玻璃和显示技术的结合累积了多项优势,其中提供最大的虚拟屏幕尺寸(550 英寸)和显示距离驾驶员50 米的投影距离(VID达50m)
0
0
18
华为鸿蒙系统首款智能汽车发布,配备HUD|人脸识别摄像头|曲面仪表|木纹等
​在12月23日的华为冬季旗舰新品发布会上,由华为与金康赛力斯合作打造的高端智慧汽车品牌AITO,宣布旗下首款车型定名问界M5。作为一款中型SUV,问界M5配备了鸿蒙OS智能座舱,并与赛力斯华为智选SF5相同,搭载一套增程式混合动力系统。
0
0
31
苹果汽车智能化配置预测:激光雷达|车身显示屏|光场HUD...
近日,易车讯从相关渠道获得了苹果汽车的最新消息,该车可能会在2025年亮相,根据此前的专利信息来看,新车可能会拥有基于激光雷达系统的高级别自动驾驶能力,车身显示屏系统,面部识别进入以及旋转式座椅系统。
0
0
24
Strad Vision 和 LG Electronics 合作开发 AR 驾驶舱平台
2021 年 12 月 20 日,Strad Vision 和 LG Electronics 合作,为全球汽车行业开发基于AR(增强现实)解决方案的先进驾驶舱仪表平台。
0
0
29
工业富联牵手恩智浦布局新能源汽车 2023年量产智能座舱
近日,工业富联与车用半导体龙头企业恩智浦签署战略合作协议,战略合作初期将着重开发智能座舱,目标于2023年量产。
0
0
22
华阳多媒体@第三届HUD高峰论坛
伴随汽车智能化浪潮的席卷而来,WHUD配套快速成长,ARHUD量产也已逐渐落地,行业仍面临着很多技术难点,华阳多媒体就当前市场进行深入剖析,针对行业难点提出解决方案,愿与上下游携手共同推动ARHUD的进一步发展。
0
0
30
京龙睿信创始人分享HUD设计到量产实践的经验
​2021年12月16日,第三届车载抬头显示器HUD高峰论坛在苏州召开,京龙睿信创始人陈晓华博士、联合创始人王祎女士、合伙人张勇先生共同出席了本次峰会。
0
0
27
AR-HUD的全息技术路线分析
​全息有静态和动态两种。Waveguide(光波导)和HOE(Holographic Optical Element)属于静态全息,CGH(Computer Generated Holography)属于动态全息,而CGH才是真正可实现软件定义的全息路线。
0
0
29
四种汽车AR HUD成像技术方案对比
ARHUD需要整合各种车辆传感器信息(包括ADAS信息),给驾乘人员带来更智能的体验,因此,AR HUD被认为是智能汽车概念的完美契合产品。
0
0
44
汽车挡风玻璃楔形PVB中间膜及相关供应商简介
车载抬头显示系统(即HUD)是一种利用光学原理将车速、导航等行车信息的虚像投射在前挡风玻璃方向上的产品。这款产品的主要目的就是为了减少驾驶员分心操作车内其他部件,保持驾驶员的视线在道路状况上,提升驾驶安全性。
0
0
35
汽车AR HUD TFT PGU 阳光倒灌对策
AR HUD的酷炫感与实用性都远远大于W HUD,取代W HUD是必然的,但AR HUD的高成本,大体积与高畸变画质都可能是AR HUD市场普及的障碍。
0
0
31
科思创与AR HUD初创企业合作挡风玻璃体全息显示
据科思创官网资讯,近期,科思创和AR HUD初创公司 Ceres Holographics 正在就体全息薄膜在挡风玻璃中的应用加强合作。
0
0
35
汽车上的元宇宙?WayRay全息AR HUD概念车简介
此概念车元宇宙的入口是采WayRay 的AR HUD——全息 Deep Reality Display® 技术。它为驾驶员和乘客提供了一个了解元宇宙的窗口,使用个性化的 True AR™ 内容自行决定行车过程中的活动:休息、工作、玩耍、唱歌,随心所欲。
0
0
34
沃尔沃投资以色列光学薄膜初创企业,或加速其全息AR HUD开发
​11月23日,沃尔沃汽车公司(Volvo Cars)宣布通过其风险投资部门沃尔沃汽车技术基金(Volvo Cars Tech Fund)向以色列光学和成像技术初创公司Spectralics投资200万美元,从而使沃尔沃汽车公司可在开发早期阶段获得先进技术。
0
0
27
视听结合丨智能座舱HUD创新HMI设计
思必驰利用视听结合的方式来设计HUD界面,从而打造沉浸式座舱体验
0
0
24
2021汽车AR HUD产业链组成简介
目前在HUD产业中,随着国内产业链的崛起,国产品牌的大量应用HUD产品,现在已经打破市场被国外厂商统治的局面。
0
0
36
汽车抬头显示HUD色彩检测核心设备-瞄点式色度计
在HUD的测量中,尽管成像式的亮度色度计是主流的测试设备,然而在实际生产线上,出于成本和测试速度的考量,使用工业相机+点式色度计的情形仍然是一个常见的配置。
0
0
44