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奔驰准备在中国新能源汽车市场分一杯羹
12月17日,奔驰旗下EQ品牌旗舰车型EQS正式在中国上市,新车共推出4款车型——全新EQS 580 4MATIC、全新EQS 450+ 先型特别版、全新EQS 450+ 豪华版和全新EQS 450+ 先锋版,厂商建议零售价格151.86万元至107.96万元。


作为梅赛德斯-奔驰迈向“全面电动”的战略车型,全新EQS是首款基于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构(EVA)平台打造的车型,也是豪华细分市场中首款大型纯电豪华轿车。

从外观上来看,EQS 采用“弓形车身”,一弧到底,在空气动力学方面进行诸多优化,风阻系数0.20打破现有量产车世界纪录,其有效空气阻力面积低至0.5平方米;同时,作为行业首款大型纯电豪华轿车,全新EQS车长达到5227毫米,轴距达到3210毫米。

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在智能化方面,全新EQS是梅赛德斯-奔驰旗下首款搭载MBUX超联屏的车型,宽度可达1.41米并搭载英伟达 Xavier芯片,拥有8核CPU、24GB存储和每秒46.4GB内存带宽。

此外,全新EQS提供最大10度的后轮主动转向系统,拥有10.9米的转向直径,同时搭载达到L2级别的驾驶辅助组件增强版(P20),涵盖智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、预防性安全系统(PRE-SAFE®)、主动式停走辅助系统、智能领航转向功能等多项智能驾驶辅助系统等,未来在法律法规允许的前提下,EQS上还可实现L3级别驾驶辅助。

在续航方面,全新EQS采用NCM811三元锂电池,配备111.8千瓦时的动力电池,实现CLTC工况下最高849公里的续航里程基于400伏高压电池系统,全新EQS在110千瓦直流充电条件下,可在48分钟将电量由10%补充至80%;在特定充电功率条件下(充电功率达到145千瓦)最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%。

值得关注的是,为践行“2039愿景”以及可持续发展目标,全新EQS诞生于梅赛德斯-奔驰首个碳中和工厂——56号工厂,全车多达287个部件应用总计82.3千克再生材料。

随着奔驰EQS的上市,包括奔驰、宝马、奥迪在内的豪华品牌纷纷开启在华电动化攻势。

除了此次上市的EQS,奔驰EQ品牌旗下EQC、EQB、EQA已经在中国上市,2022年,EQE也将迎来国产化。

而就在此前一天的12月16日,宝马集团在“迎新年线上年会”上宣布到2022年,BMW品牌将为中国用户呈现5款纯电动车型,包括创新BMW iX、创新BMW i4,以及在沈阳生产的纯电动BMW 3系。此外,首款纯电动豪华旗舰轿车BMW i7将在明年年内亮相。到2023年底,宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。

奥迪方面,在11月闭幕的2021广州国际车展上,奥迪推出了包括Q4 e-tron国产版,Q5 e-tron国产版、e-tron Sportback。此外,奥迪及大众汽车集团则宣布将在2024年前,在中国投资高达150亿欧元,用于电动化领域,包括基础设施、电动车研发、智能交通技术等等。

不过,在过去两年里无论是奔驰EQC、宝马iX3还是奥迪e-tron在中国市场的销量都不乐观。在高端电动汽车市场,特斯拉一骑绝尘,蔚来等中国品牌先发制人,而BBA似乎并不是消费者的第一选择。

随着电动车渗透率提高,中国已经逐步进入电动车替代燃油车的新发展阶段,高端市场的这一趋势更为明显,传统豪华品牌能否在新的竞争格局下继续引领行业趋势,值得关注。

来源:21经济网


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