全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体
国产车规级车载摄像头ISP芯片厂商——富瀚微电子
车载摄像头被称为智能汽车之眼,随着自动驾驶、智能网联等概念的盛行,车载摄像头的单车配置将快速攀升,因此,车载摄像头市场巨大。



图片

由于车载摄像头多采用有线连接方式,模拟摄像机为主要类型,因此ISP成为车载摄像图像信号处理芯片的首选方案。这里,小编就带大家一起认识一下本土车载摄像头ISP芯片的领先企业——富瀚微电子(代码:300613)。

图片
 


一、车载ISP芯片市场成长空间巨大



ISP,即“Image Signal Processor”(图像信号处理器)的缩写,是用来对前端图像传感器输出信号进行处理的单元。通俗来理解就是,ISP 所要做到的就是将“数字眼睛”的视力水平提高到“人类眼睛”的水平,让人眼看到数字图像时的效果尽可能接近人眼看到实景时的效果。

图片
 
ISP芯片集成了包括 CFA 插值、白平衡校正、伽玛校正、3D 降噪、边缘增强、伪彩色抑制、宽动态处理等功能模块,并集成可用于用户编程的微控制器,在获得高性能的同时,还大幅优化了芯片功耗和物理面积,使得视频监控摄像机具有了清晰度高、低光性能好、体积小、功耗低等显著特点。

根据TSR数据,全球车载镜头2019年销量约为1.8亿颗,每颗车载摄像头中使用的ISP芯片价值量约4美元,照此测算,全球车载ISP芯片市场空间约40亿~50亿元。未来随着车载摄像头渗透率进一步提升,中信证券预计车载ISP芯片长期成长空间可达120亿~160亿元。


二、富瀚微:看好汽车电子领域


 
在汽车电子领域,富瀚微电子已于2016年开始布局车用摄像头芯片,并于2018年推出通过AEC-Q100 Grade2认证的前装芯片FH8310,该款产品是国内本土首款百万像素以上的车规级ISP芯片,目前在比亚迪唐2代上已有搭载。这是一款专门面向车载摄像头应用的高性价比车规级ISP芯片,最大可支持200万像素。目前富瀚微相关产品已被广泛应用于汽车倒车后视、行车记录仪、车内监控等,为公司积累了丰富的车规产品开发经验和行业用户。

图片
 
富瀚微此前在互动平台表示,经过近几年的发展,目前已有三款车载ISP芯片FH8322、FH8320、FH8310通过了AEC-Q100车规认证,已应用于知名车企产品。目前客户包括Tier1厂商及比亚迪、上汽等整车厂,相关产品已在整车厂实现量产。公司产品在前装市场与Tier1及整车厂合作紧密,在后装市场份额不断扩充。汽车智能化为车载摄像头带来大量需求,期待汽车电子持续贡献新增长。


三、富瀚微智能汽车产品矩阵



目前,富瀚微电子的车载芯片已应用到车载环视AVM、车内乘员监测OMS、行车记录仪DVC、辅助驾驶摄像头ADAS、运营车辆车内监控IMS、驾驶员行为分析摄像头DMS、电子后视镜e-Mirror、倒车摄像头RVC等。

图片

从车载后装到车载前装,从舱内到舱外,涵盖前端摄像头、传输链路、后端主机,富瀚微车规级视频芯片产品或将助力推动国产替代,目前在车载视频应用领域能够为Tier1和整车厂提供完整的国产应用解决方案。


产品型号
分辨率
视频输出
宽动态
降噪
车规
FH8323
2MP@60fps
MIPI/DVP/HD Analog
4F WDR
2D
NO
FH8322
2MP@30fps
MIPI/DVP/HD Analog
3F WDR
2D
AEC-Q100
FH8320
960P@30fps
MIPI/DVP/HD Analog
4F WDR
2D
AEC-Q100
FH8310
2MP, Bayer/RGBIR
DVP/HD Analog
NO
2D/3D
AEC-Q100
FH8550M
2MP
HD Analog
WDR, Lower Frame Rate
2D/3D
NO
FH8536H
2MP, Bayer/RGBIR
HD Analog
NO
2D/3D
NO
1MP
HD Analog
NO
2D
NO
1MP


富瀚微车载摄像头ISP芯片解决方案

当然除了车载摄像头ISP芯片,富瀚微在汽车领域还有其他的一些解决方案。整体来说,富瀚微在汽车行业有三个解决方案:车载摄像头解决方案、车载视频链路解决方案、车载录像机解决方案。下面是富瀚微官网的一些简单介绍:
图片
车载摄像头解决方案
图片
车载视频链路解决方案
图片
载录像机解决方案

本文信息来源:集微网、富瀚微官网



相关推荐
2022年, 汽车行业将进入电子后视镜时代!
“作为汽车生产和使用大国,2018年12月,我国就开始了电子后视镜国家标准修订,并于2020年6月发布了征求意见稿,目前已报批国家标准委员会,计划2022年5月实施。一旦新“国标”正式实施,也就意味着车辆可以使用电子后视镜,必将迎来产业新赛道。”
0
0
9
一文了解车载摄像头创新应用-电子后视镜CMS
摄像头作为汽车感知的核心传感器,主要是获取图像信息为ADAS各种功能所服务。目前车载摄像头的热门应用场景包括:自动泊车、盲区监测BSD、ACC/FCW/LKA、驾驶员监控DMS等。
0
0
4
电子外后视镜(CMS)领先企业远峰科技获宇通客车项目定点
近日,远峰科技正式获得宇通客车电子外后视镜项目定点,旗下的第二代商用车电子外视镜产品将部署在宇通下一代豪华大巴上,双方将携手共同打造商用车智能驾驶辅助系统。
0
0
9
豪威集团2022CES车载方案:小尺寸300万像素SOC|IMS500万像素RGB-IR|前视摄像头800万像素图像传感器系统
豪威是一家致力于提供传感器解决方案、模拟解决方案和触屏与显示解决方案的中国半导体设计公司,手机、安防、汽车电子、可穿戴设备,IoT,通信、计算机、消费电子、工业、医疗等领域都有着极大的出货量。
0
0
15
大疆车载智能驾驶解决方案介绍
大疆车载是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌,专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产及销售。大疆车载今年4月12日成立,发展到现在,已经变得较为成熟
0
0
29
智能汽车中摄像头的8大应用
如今,我们驾驶智能联网汽车和使用智能手机有着异曲同工之妙,能够联网,还有熟悉的移动应用,背后的“超级计算机”充当汽车“大脑”。不同的是,车具备“动能”并且需要与人、车、道路交互,因此,感知系统在智能汽车中扮演重要角色。
0
0
40
大陆DMS/OMS座舱感应:将摄像头集成至显示屏并整合毫米波雷达数据
据10 月 13 日大陆集团官网消息,大陆集团已开发出一种用于车内传感器技术的集成解决方案,该解决方案满足未来的安全标准,并进一步提高了车辆的舒适性。
0
0
58
汽车智能座舱感知核心——DMS/OMS摄像头
在自动驾驶的终极概念(L5级)中,是不需要人类驾驶员的参与便可以实现车辆运行。但目前的自动驾驶水平(L2-L3)明显还远未能实现最终愿景,因此,现有的驾驶系统中驾驶员的参与必不可少。
0
0
71
奔驰s级系列将搭载维宁尔双目摄像头和雷达产品,支持L3可脱手级别自动驾驶技术
维宁尔的第四代双目摄像头将由全集成硬件和感知软件组成,以应对高度自动化驾驶的挑战。维宁尔的1.2代77 GHz雷达提供了较高的角分辨率和距离精度信息。
0
0
66
推自动驾驶四目视觉系统,奇瑞、轩辕智驾与以色列Foresight签署合作备忘录
QuadSight 可以在恶劣的光照和天气条件下实现异常准确的障碍物检测,包括完全黑暗、雨、雾、和眩光。
0
0
83
东软睿驰推新一代自动驾驶中央计算平台
东软睿驰自动驾驶中央计算平台采用4颗征程5芯片,支持多路激光雷达、16路高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达接入,可实现整车360度的感知冗余,提供L3/L4级别(有条件)自动驾驶功能。
0
0
65
欧菲光重点开拓智能汽车业务,目前已取得20余国内外车企一级供应商资质
7月18日,欧菲光在互动平台表示,公司自2015年起开始布局智能汽车,目前已取得20余家国内外车企的一级供应商资质。
0
0
130
联创电子:2022年有望成为特斯拉车载镜头第一供应商
预见智能化推进将带来汽车制造行业对车载光学镜头的需求大幅增长,联创电子将加码汽车镜头业务
0
0
96
艾迈斯与欧司朗成功合并,在DMS领域可提供完整的3D传感光学解决方案
据艾迈斯公众号消息,艾迈斯与欧司朗已成功合并,共同构建光学解决方案的全球领导者。
0
0
99
扩大布局 安通林与纳恩成立合资公司
3月4日,安通林与上海纳恩汽车技术有限公司签署合作协议,双方将设立一家全新的合资公司,以面向宝马、通用、丰田、本田、沃尔沃、吉利等客户,共同开发高度集成的汽车电子产品。
0
0
66
欢迎加入车载摄像头资源微信群
车载摄像头产业上下游欢迎加入!
0
0
167
采埃孚经济型L2+自动驾驶搭载于东风汽车,成本低于1000美金
据采埃孚官网消息,其coASSIST Level2+ 的半自动系统已在2020年末上市的东风风神奕炫上进行了应用。这是coASSISTL2+级别的半自动系统在全球的首次发布,此系统提供高级安全性和便利性功能,是业内最实惠的L2+系统。
0
0
78
自动驾驶系统之车载摄像头(干货分享)
小编将分享一篇详细介绍了车载摄像头类别、性能要求、技术特点的文章
0
0
132
车载摄像头市场放量在即,舜宇光学|联创电子出货量大增
随着智能驾驶、自动驾驶等相关概念的爆火,技术方面的成熟正在快速推动ADAS市场的发展。而在ADAS辅助驾驶中,摄像头是其实现汽车感知功能的主要传感器(一般会辅以毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等),接下来的几年将会是其市场的爆发期。
0
0
108