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不焦虑,电动车续航里程提升至1000公里:特斯拉|蔚来|华为问界|上汽智己|广汽埃安
众所周知,目前电动汽车替代燃油车的最大技术瓶颈,就是电池续航短以及充电过慢的问题。如果一辆电动汽车,几分钟就能充满80%,充满一次就可以开1000公里,那么传统燃油车与电动车相比,将再无优势。不过电池技术的突破,并非易事,目前在能量密度和充电效率上,还有很大的提升和研究空间。


经过多年的发展,新能源行业经历过几轮洗牌后,留下了相对靠谱的新势力车企,同时随着电池技术的升级,续航里程必然会越来越长,今天主要介绍几款宣称续航能达到1000公里电动车。

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蔚来ET7

动力方面,蔚来ET7搭载前后双驱动电机,系统综合最大功率为480kW,峰值扭矩为850N·m,0-100km/h加速时间仅需3.9s。ET7拥有电池容量为150KWh的固态电池包。电池包采用了固态电池技术,正极材料使用高镍、负极采用硅碳、原位固化工艺的固液电解质,配合纳米级包覆工艺,以实现360Wh/kg的电池能量密度

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华为问界M5

问界是华为和赛力斯的最新力作,AITO问界M5搭载华为DriveONE纯电驱增程平台,增程器采用的是1.5T发动机,最大功率92kW(125Ps),增程器发电机的额定功率为60kW;四驱性能版车型综合峰值功率位315kW,四驱旗舰版综合峰值功率位365kW

新车搭载的电池容量为40kWh,在WLTC工况循环下的油耗为0.8L/100km,综合续航里程将超过1000km。


上汽智己

2021年1月13日,上汽旗下智己汽车发布的新车,最大续航里程可达1000公里

智己汽车的新车搭载了瞬态响应高扭双电轴,以后轴为主驱动,功率为400kW,扭矩可达700N·m,百公里加速度3.9秒。新车将搭载上汽与宁德时代共同开发的,首次采用“掺硅补锂”技术的电池,单体能量密度达300Wh/kg,最大续航里程超1000公里,在NEDC工况下可20万公里零衰减,并称达到了“永不自燃最高安全等级”。全系电池组容量标配93kWh,高配车型为115kWh。此外,智己汽车还支持无线充电。


广汽埃安

2021年1月15日,广汽埃安官方微信公众号发布全新动力电池科技海报称:“石墨烯基超级快充电池8分钟可充满80%,NEDC续航里程1000公里,硅负极电池让电动汽车进入“月充时代”

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如果广汽宣称的都是真实有效的,那广汽的电池不仅解决了电动车续航里程短的问题,更重要的是连电动车充电慢的问题,也彻底解决了。这对电池乃至电动汽车产业的而言,无异于一次革命性的提升。

在广汽的电池引得舆论场一片沸腾之时,一盆凉水当头浇下。1月18日晚间,广汽集团发布公告,表示石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术

广汽海报中的“8分钟可充满80%”的石墨烯基超级快充电池”和“NEDC续航1000公里的硅负极电池”,是两个不同版本的电池。两种类型的电池的技术优势,被恰好放在了一张海报中……所以其并不能同时达到8分钟可充满80%且续航1000公里这2个条件。额,只能说是空欢喜一场。

特斯拉

日前,美国电池开发商Our Next Energy(ONE)已将实验性的全新电池组改装到特斯拉Model S中,其电池组容量为203.7千瓦时,能量密度为416瓦时/升。测试在2021年12月的密歇根州进行,在道路上行驶了近14个小时,平均时速为55英里/小时(约合88公里/小时),里程表显示752.2英里(约合1210公里)。

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此后,再由第三方在测功机上进行验证,测试车辆以55英里/小时(约合88公里/小时)的速度行驶了882英里。

不过,这种改装电池目前在测试阶段,能否解决安全和成本等问题实现量产,也有一段路要走,结果如何,我们拭目以待。

资料来源:凤凰新闻网,上海证券报,维科网等


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