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距离产生美,法规对于汽车不同信号灯距离的要求总结

汽车灯具中,信号灯包含位置灯、日行灯、转向灯、制动灯、倒车灯、前/后雾灯等功能,能使位于一定距离上的其他道路使用者清楚地辨认光信号,表明车辆的行驶状态或驾驶员的操作意图,对道路交通安全尤其是夜间交通安全起着至关重要的作用。为了产生更清晰的辨识度,各功能之间互不干扰,法规对信号灯相互之间的距离进行了规定,一起来看看吧。关注本公众号,后台回复“20220117”可获取本文PPT。


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一、前转向灯与近光灯及前雾灯

转向灯的辨识度非常重要,当其与近光灯或前雾灯距离较近时,为避免受干扰,法规规定需通过增加转向灯的光强以增加辨识度。其与近光或前雾灯的距离大于40mm时,下限值要求最低,小于20mm时,要求则大大增加。但由于现在车灯的造型偏向于扁平化,大于40mm是很难做到,我们的目标是让其大于20mm,尽量避免做1b类前转向灯,以降低成本。


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二、转向灯与日行灯

日行灯作为非强制安装的信号灯,优先等级显然是低于转向灯的。当其与转向灯的距离小于40mm时,则转向灯工作时,同侧的日行灯可以通过降低亮度、全部关闭或只关闭部分光源的形式,避免影响转向灯工作的有效性。但对于这一条,法规并不是强制的,厂家也可以不采取任何措施。



三、后雾灯与制动灯

后雾灯与制动灯的距离也是我们法规校核的一个重点。由于后雾灯与制动灯亮度比较接近,如果后雾灯和制动灯距离过近,制动灯信号不明显,可能会影响道路使用者对信号的识别,因此法规规定,在同时点亮的情况下,后雾灯与制动灯间距≥100mm,以保证行车安全。注意,在同时点亮的情况下,这个很重要。对于后雾灯与制动灯集成的组合后灯,受制于空间影响,这两个功能很难做得尽量拉开,其实,后雾灯可能一年也开不了几次,我们可以利用电子控制手段,规避法规,同时不影响整灯造型。



四、自动驾驶灯与远近光灯

自动驾驶灯在未来也是一个很重要的信号灯,当其与前照灯(远光灯和近光灯,这个是和转向灯不一样的)或前雾灯的距离小于100mm时,法规只对夜晚状态的光强下限值提高到了25cd。这个要求其实是很宽松的。

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五、自动驾驶灯与日行灯

自动驾驶灯和日行灯都属于常亮信号灯。法规对于这两个功能关系的处理现在还不是很清晰,下面两条规定明显有冲突的地方。

由于日行灯本身不是强制配备的功能,也许在未来,日行灯将被自动驾驶灯取代。

1,沿着基准轴方向测量昼间行驶灯与ADS标志灯的距离,若两者的距离小于100mm时,则ADS标志灯工作时,应自动关闭昼间行驶灯。

2,若昼间行驶灯或前位灯与ADS灯混合,则当ADS灯工作时,昼间行驶灯或前位灯在ADS开启的整个周期内应至少关闭与ADS灯混合的部分。

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总结

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