全部 高分子 智能汽车 陶瓷 消费电子 弹性体 生物降解 5G材料 光伏 医用材料 锂电 汽车材料 新消费电子 会议列表 展会 半导体 LED 氢能源 艾邦人才网
蜂巢能源在动力电池领域的野心勃勃

动力电池企业开始排队IPO。


日前,中信证券披露,近日与蜂巢能源签署了上市辅导协议,已在江苏证监局进行了上市辅导备案。双方计划在今年3月前完成上市申请文件的准备。上市辅导备稿报告显示,蜂巢能源的控股股东为保定市瑞茂企业管理咨询有限公司(下称保定瑞茂),持股比例为39.4%。截至目前,蜂巢能源累计公开融资额超200亿元


图片

这个消息可以说早在意料之中,因为蜂巢能源董事长兼CEO杨红新去年就曾透露,蜂巢能源已具备申报首发上市的基本条件,将如期推进上市的相关工作,争取早日登陆资本市场。

毫不掩饰的野心

蜂巢能源毫不掩饰其在动力电池领域的野心。

根据公开资料显示,蜂巢能源科技有限公司的前身是长城汽车动力电池事业部,自2012年起开展电芯的预研工作,2016年12月成立动力电池事业部,2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司。

截止到2021年底,在国内动力电池企业装车量排名中,蜂巢能源排名第六,前五名分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源。大概是“要比就跟第一比”的中国式教育作祟,蜂巢能源此前发布的2025规划直击王座上的宁德时代。它的目标是要占据全球25%的市场份额,挑战600GWh的全球产能。

图片


600GWh是什么概念?大家或许不清楚。据中信建投发布的锂电设备行业分析报告显示,宁德时代2025年动力电池规划投资规模约836GWh,中创新航2025 年预计产能500GWh,LG新能源2025 年规划产能430GWh

这样一对比,就能看出蜂巢能源的野心。

事实上,在创立初期,杨红新就透露过蜂巢能源想要成功的迫切。他说,“蜂巢能源要成为一家专注在能源领域里面,世界范围内最优秀的一家公司,而且要尽快的上市,尽快的独立。”

扎堆上市

目前电池企业装车量前十排行榜中,只有中创新航、LG新能源、蜂巢能源和塔菲尔没上市,但是巧合的是,除了塔菲尔因专利侵权(2020年宁德时代将塔菲尔告上了法庭)问题暂时中止了上市历程,中创新航和LG新能源都在近期加速了IPO的进程。

2021年12月29日,中国证监会国际部披露了中创新航提交的《股份有限公司境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式)审批》材料。这意味着申请一旦获得受理,中创新航将可向香港交易所正式递交上市申请。

目前,中创新航的主要客户包括长安、广汽、小鹏、东风、吉利、金康等车企,并相继与五菱宏光、几何、广汽丰田、广汽本田、Smart签署定点协议。


2022年1月14日,成立刚满1年的LG新能源确定了IPO的价格,总融资额将达到107.6亿美元,市值将达到70.2万亿韩元,约合3758.5亿元人民币。近日又有消息传出LG新能源计划在1月27日于韩国证交所挂牌上市。

图片


LG新能源CEO Kwon Young-soo此前在IPO媒体交流会上表示,考虑到手头上的电池订单积压非常多,预计其全球市场份额将超过宁德时代,成为全球第一。

另外,2021年5月31日,在比亚迪重庆高层沟通会上,比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞向媒体透露,未来一至两年,弗迪电池将申请IPO。

集体行动为哪般?

那么,为什么2022年成了动力电池企业的上市元年?

图片


要寻找这个问题的答案,可以从当前的市场环境和电池企业自身发展两个维度思考。

首先来看当前的市场环境,根据动力电池创新联盟公布的统计数据显示,2021年,我国动力电池装车量累计154.5GWh,同比累计增长142.8%。预测2022年动力电池装车量有望超过350GWh,电池材料或将延续偏紧态势。

这意味着什么呢?意味着在动力电池这个领域,目前正处于从蓝海市场向红海市场转变的过渡阶段,在这个阶段,任何参与的玩家都有机会分一杯羹。

用碧桂园创投董事总经理韦毅来说就是,“未来我们认为,从长远来讲,中国的动力电池产业链有可能会干掉日韩,成为全球最牛的。”韦毅表示,未来上市的动力电池企业会有多家出现,不会一到两家独大的局面。“因为从主机厂的角度来说,也需要供应链安全,所以,别的玩家的机会是有的。”

再来看看企业发展本身,对于大部分企业来说,想要做大,上市一般是必走之路。因为通过上市,可以缓解巨大的资金压力,从而进一步扩充产能、进行技术及产品研发、拓展市场等。

图片


同时,多家供应商可使其在产品上有更多选择,提高主动权。从这个角度而言,多一家供应商,供货的稳定性、主动性也能够多一份保障。

研报显示,未来5年内,随着全球车企对动力电池需求的快速增长,动力电池都将处于供不应求的状态。电池厂商接连上市,也正在说明资本对于二线电池厂商的看好,同时也预示着新能源汽车赛道的持续火热。

在这样多方面的原因综合之下,动力电池的行业格局也将迎来变化,新电池巨头的崛起也并非空谈。

汽车行业专家颜景辉表示,为争抢份额,扩充产能已经成为国内动力电车的重要抓手。但投资项目扩充产能,需要大量资金支撑,这也让国内动力电池产业加速登陆资本市场储备资金。

确实,目前动力电池公司都在马不停蹄的扩大产能。

但是,任何事情都有正反两面。在这里提醒一下,资本大量涌入难免会出现投资过热现象。电池企业还是要注意适度超前扩产,而且在扩充产能的同时更要发力技术创新,改善产品结构,提升技术溢价,要在发展自身技能的时候寻找新的增长点,只有这样才能在这个领域走的更远更长。


来源:锂电



相关推荐
锂离子电池负极材料标准最全解读
锂离子电池负极材料标准最全解读
0
0
0
600亿!楚能新能源锂电池项目签约宜昌
5月10日,市政府与楚能新能源股份有限公司签订合作协议,总投资约600亿元的楚能新能源(宜昌)锂电池产业园项目正式签约。
0
0
27
锂电池生产中的若干关键工序!
锂电池生产中的若干关键工序!
0
0
8
宁德时代供应链深度解析!
宁德时代供应链深度解析!
0
0
8
一张图读懂锂电池电解液!
一张图读懂锂电池电解液!
0
0
10
国内外主流车企业绩及销量汇总 新能源引领作用进一步凸显
2021年,统计在内的26家整车上市公司总营收约19786.99亿元,平均营收约761.04亿元,其中超千亿的企业6家,超百亿的18家,上汽集团以近7800亿的营收位列第一。
0
0
11
2022年Q1中国锂电池隔膜市场TOP10出炉!
2022年Q1全国出货量已达28亿平米,等同2021全年35%的出货量,2021上半年81%的出货量。同比增长135%。预测,2022全年中国锂电池隔膜出货量预计突破100亿平米。
0
0
12
动力电池技术路线变革,CTC惊艳登场!
作为新能源汽车的心脏,电池理所当然地成为了最受关注的“角色”。无论是电池制造商还是整车厂,现在的核心任务之一便是想尽一切办法,以更低的成本打造出更安全、能量密度更高的动力电池。
0
0
5
一文讲清楚锂离子电池用激光设备!
一文讲清楚锂离子电池用激光设备!
0
0
8
动力电池相关概念详解!
动力电池相关概念详解!
0
0
11
锂电池极耳焊接与极片切割激光工艺分析!
近二十年来,激光加工技术已成为发展最快的高新技术之一,为传统制造业改造提供了充足支持。相较于传统极耳焊接、极片切割模式而言,激光焊接、激光切割模式可以实现自动化操作,并解决毛刺、露白、掉粉等一系列问题,为锂电池性能的提升提供依据。
0
0
6
超混超能打!创维首款混动汽车搭载孚能科技电池惊艳上市!
4月27日,由孚能科技(688567)电池适配的创维汽车首款混动车——HT-i宣布开启预售。
0
0
9
362亿!LG新能源计划在中美扩产动力电池!
据《华尔街日报》4月27日报道,LG新能源(LG Energy Solution)计划今年投资7万亿韩元(约合人民币362亿元 ),用于扩大公司在全球的电动汽车电池生产。
0
0
16
马斯克的电池赌注:磷酸铁锂电池逐渐崛起!
特斯拉这家美国电动汽车企业披露,在他们在第一季度生产的车辆中,近一半车辆都配备了磷酸铁锂(LFP)电池,这是一种比在西方市场上占主导地位的镍钴电池成本更低的电池。
0
0
13
总投资100亿元!又一年产20GWh电池项目签约
4月27日,江西鹰潭高新区与耀宁科技年产20GWh磷酸铁锂电池项目成功签约,总投资100亿元,一期建设4GWh生产线。
0
0
14
7年10万吨!当升科技(300073)获力神电池正极材料长单
​当升科技在海外占据一定市场份额后,正积极拓展国内大客户。4月24日晚间,当升科技(300073)公告称,与力神电池签订战略合作协议,合作范围包括锂电正极材料产品供货、新产品开发及前沿技术合作、锂离子电池资源回收、上游资源开发、全球产能布局等。
0
0
17
锂离子电池负极材料详解!
锂离子电池负极材料详解!
0
0
19
为什么锂电池集流体负极用铜箔,正极用铝箔?
对于锂离子电池来说,通常使用的正极集流体是铝箔,负极集流体是铜箔。为了保证集流体在电池内部稳定性,二者纯度都要求在98%以上。
0
0
23
两种锂电池生产工艺介绍
两种锂电池生产工艺介绍
0
0
21
未来已来:亿纬大圆柱电池载誉而来
未来已来:亿纬大圆柱电池载誉而来
0
0
20