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如何设计汽车安全专用屏

车内液晶屏正从此前可有可无的鸡肋,逐渐成为汽车核心配置。


奔驰GLE

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宝马745Li

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奥迪A4L

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奔驰E级


宝马i8


(以上图片来源汽车之家)


理想one座舱前部的四块屏


奔驰EQS三联屏


东风岚图FREE(来源EV视界)


高合HiPhiX(三块独立大屏)



关于车内屏幕安装位置的思考


屏幕安装位置对驾驶安全有影响吗?为何BBA采用横屏且液晶屏安装位置都高于仪表台靠近驾驶员位置?


我们从人体生物原理分析这样设计的高明之处:人单眼的水平视角最大可达156度,双眼的水平视角最大可达188度。


1、人眼其实观看到的并不仅仅是一个具有重合视角的平面,而是一个超过180度鱼眼镜头的188度环形平面,类似于近期比较流行的环形电影屏幕。

2、人两眼重合视域有124度。也就是说在人眼观看到的范围内,只有这124度视角内的物体才有立体感。换句话说只有这124度两眼重合视域内观看到的物体才有立体感。

3、单眼舒适视区域为60度。是讲只有这单眼的60度范围内的物体能够看清楚,人眼才能够聚焦。超过水平方向视野角30度的周边部分称为诱导视野,俗称眼睛的余光,其实是人眼并不敏感的范围,也就是无法看清楚的。

4、人视觉在10度是敏感区,10 ~20度可以正确识别信息,20~30度对动态东西比较敏感。当图像的垂直方向视角为20度,水平方向的视角为36度时,就会有非常好的视觉临场感,而且也不因为频繁转动眼球造成疲倦。


驾驶状态下,驾驶员眼睛应该注视前方道路。周围信息复杂并且时刻在改变,司机的注意力不能长时间离开路面,汽车内部信息过多或复杂会让用户分心而造成危险。安全信息应该简单、清晰且易于理解,不应让驾驶员过多关注,而应该是让驾驶员“微”停留、也就是我们常说的“瞄一眼”即可。 


2016年以前车辆设计时大多只有娱乐屏、倒车时出现倒车影像,完全没有安全屏的概念。而从2017年开始,车辆逐渐出现了安全专用屏,如路虎的星脉、英菲尼迪的QX50。


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车内安全显示屏设计思考


车内的安全显示屏设计应该从两个方面考虑:


1.人机工程:符合视觉原理,重点关注显示屏安装位置,显示屏的形状。
2.安全信息:信息易于理解、显示更多综合信息、信息无延时反馈给驾驶员。

安全屏必须做到以下几点才会让用户产生依赖感:

1. 适应不改变驾驶者操作行为习惯、快速适应(头部动作形成的肌肉记忆需要20天才会适应)。

2. 信任:显示影像必须与实物差异非常小,不可出现大的畸变。

3. 依赖:显示更多声、光、影、震动等安全信息;驾驶者视线在最小移动范围内获取更多、更简单、更直观的信息。


文章内容来源于豫兴电子,部分图片来源汽车之家。


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