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汽车仪表:从机械表盘到组合仪表、裸眼3D,未来会是AR HUD吗?

汽车的仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置,驾驶员可以从上面读取车速、发动机转速、水箱水温以及油量等必要数据,为驾驶带来了极大的方便。但也正是因为这些重要信息,仪表盘相对车上其他电子部件,产品稳定性、使用寿命等更重要,因此管控更为严格


针对这么重要的汽车组件,今天,小编主要是盘点一下汽车仪表的过去与未来。


早期机械式仪表


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汽车上最早出现的是机械芯仪表,这种初代的汽车仪表盘普遍外观单一,只能为驾驶员提供汽车运行中必要而又少量的数据信息,功能也仅仅是单纯的提示。比如说,1908年福特T型车只有一个仪表电流表。


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电气式仪表


随着时间的推移,第二代电气式仪表盘诞生,它包含了车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。此外,汽车仪表还需要装置稳压器,专门用来稳定仪表电源的电压,抑制波动幅度,以保证汽车仪表的精确性。

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相较于第一代机械机芯仪表增加了不少功能,汽车信息反馈也更多更及时,但是其发展速度却明显与汽车行业不相匹配,对于更深层次的驾驶需求,电气式仪表仍无法满足。

老款捷达仪表盘

数字化仪表发展

上世纪70年代末,Aston Martin Lagonda仪表板是第一代数字化仪表盘

数字化仪表开始在仪表中采用液晶显示器显示汽车上的重要数据。但由于显示技术限制,从早期断码屏慢慢才发展成为今天的液晶显示屏。

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半液晶仪表

在这个过程中,机械表盘+液晶的融合式仪表的搭配也不失为一种酷炫选择。

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全彩液晶仪表

全数字汽车仪表是一种网络化、智能化的仪表,其功能更加强大,显示内容更加丰富,线束链接更加简单,更全面,更人性化地满足了驾驶需求。

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虚拟汽车仪表用屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分,其优点是可以由用户自己定义仪器系统,以满足不同的要求,功能更加强大、灵活,更容易同网络、外设及其他应用相连接。

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下一代仪表显示

裸眼3D仪表

去年,现代汽车Genesis GV80高配版上出现了裸眼3D仪表。

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这种仪表或是采用多层结构视差屏障技术分割图像,或是“自动立体”技术,或是衍射光场背光来实现仪表盘的裸眼3D效果。推荐阅读:车载显示行业热点:裸眼3D仪表

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大陆裸眼3D仪表盘

HUD抬头显示

即抬头显示系统,是把时速、导航等重要的行车信息,投影到驾驶员前面的风挡玻璃上,让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。近几年上车的基本上市WHUD,现在的抬头显示正在朝着ARHUD的方向发展。

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 全新奔驰S级实拍效果,截取自crospotter13视频

宝马此前Vision iNEXT概念车采用了虚拟的HUD显示取代现在的仪表。

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宝马此前发布的Vision iNEXT概念

无独有偶,近期上新的理想L9上面,官方放出的内饰图变显示:取消了现有的仪表显示屏转变成HUD代替。

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未来,或许没有仪表盘,真的可能会成为很多车企的选择。

PS:关于理想L9的HUD,采用的哪家供应商呢。有消息猜测是未来黑科技,您认为呢?


本文素材来源网络


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