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车载显示屏盖板玻璃安全性要点解析
于汽车本身载人属性及更为苛刻的使用环境。因此,其对安全、稳定的性能等方面有着更高的要求。现有的大部分玻璃基板并不能满足汽车使用要求,目前国内车载显示盖板玻璃市场主要是被康宁的大猩猩玻璃与旭硝子的龙迹玻璃所占据,但国产品牌的车载玻璃也正在崛起,比如说旗滨的旗鲨、南玻的麒麟玻璃、东旭光电的王者熊猫、彩虹的凯丽玻璃。



图片 图片来源网络



2022年的新宝马7系



今天,我们主要聊聊汽车盖板玻璃确保其使用安全性的一些要点。

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汽车盖板玻璃的安全性能要点



车规级盖板玻璃的意思就是满足各项车规要求的高性能玻璃,它不仅要考虑更多功能性的实现问题(诸如压感触控振动反馈)以及大尺寸玻璃的实现难度,还要在安全性方面提出更高要求。比如说能过头碰测试与防眩光性能达标。


头碰测试


头碰测试是指,6.8kg的铝球以24km/h的速度撞击玻璃盖板覆盖的屏幕组件,要求玻璃不碎,以模拟乘员在受到被动碰撞时,头部撞到盖板的状况。也就是说需要避免因屏幕碎裂而导致乘员头部受到玻璃碎片的二次伤害

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图片来源汽车之家

康宁大猩猩玻璃这种以本身高性能便能通过头碰测试,但相对的其成本也更高。所以,通过贴防爆膜来通过头碰测试的解决方案便成为目前业界热门的解决方案之一。

在盖板玻璃的车规级测试中,除了头碰测试外,还要通过高低温、湿度、耐刮擦等的测试,确保产品性能,从而保障其安全性。

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图片来源网络





防眩光性能


由于玻璃是高光表面,如果玻璃表面有着大量的反射光线进入人眼,肯定会对驾驶员的行车视线形成干扰,严重影响行车安全。由于目前的车载显示屏均是固定在某一区域,因此无法从角度上完全避免眩光,必须在本身材质上减少反射光线的产生,这个也就是我们常说的防眩光AG处理。目前玻璃的AG处理方式有三种:蚀刻、镀膜、贴膜。

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车载玻璃显示屏既要保证用户体验好,同时也要具有防反光及眩光的效果,让图像变得更加清晰。可以通过AG处理搭配减反射增透AR处理来实现更好的效果。




除了以上两个主要的项目外,车载玻璃盖板厂商也在对盖板尝试一些新的工艺,以提升显示效果,比如说长信科技之前又展出的IM消隐镀膜技术。



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IM消影镀膜




在车载显示的大尺寸、3D曲面等趋势下,要使得玻璃盖板能确保使用安全,这对整个盖板玻璃行业来说都是一套巨大繁杂的工作。需要从选材到系统设计等多方面考量,通过整个产业链比如说从整车厂到集成商、一级供应商、材料商的合作,共同努力,方能最终找到最合适的解决方案。

结语

  • 早在2013年,旭硝子便全球首家建立了车载显示屏屏幕玻璃生产系统,生产、加工并销售玻璃盖板产品。

  • 2018年,康宁增加了在华投资,创建康宁汽车玻璃系统(合肥)有限公司,是康宁全球首家将 康宁®大猩猩®玻璃(Corning Gorilla Glass)应用于汽车内饰的触控面板制造商

  • 2019年,旭硝子(AGC)在苏州旭硝子设立了一家新工厂,生产用于车载显示屏的大型3D/复杂形状的屏幕玻璃。

  • 2020年以来,随着汽车中控双联屏的流行,使用玻璃盖板的相关车型更是明显增多。

  • 2021年,继红旗E-HS9量产之后,奔驰EQS、东风岚图FREE等陆续发布三联屏。

  • 2022年,奔驰EQXX、宝马新7系等发布会可以看到,接下来曲面造型、大屏的车内显示屏将继续在接下俩很长一段时间内引领潮流。


综上,随着玻璃安全性能保障的提升,大尺寸、3D曲面应用等热点趋势的推动下,车载显示玻璃盖板的应用必将有着进一步的增长





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