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中国首款!睿创微纳非制冷红外热成像芯片通过AECQ车规级认证
近日,睿创微纳RTD6122W系列非制冷红外热成像芯片经第三方权威机构检测,顺利通过AEC-Q100认证。该系列芯片为国内首款通过该项认证的非制冷红外热成像芯片。


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AEC-Q100认证


汽车电子协会(AEC:Automotive Electronics Council)于1994年创立,其主要目的为针对车载应用,建立车载电子部件实施、可靠性标准规范及认定质量控制标准,从而提高车载电子的稳定性和标准化。AECQ是由汽车电子协会制定的车规验证标准。


其中,AEC-Q100是AECQ的第一个标准,于1994年6月首次发表,其主要针对车载电子中集成电路产品,经过多年的发展,已成为汽车电子系统的通用标准。对于车用集成电路芯片来说,是应用最广泛的应力测试认证规范。AEC-Q100详细规定了一系列测试,同时定义了应力测试驱动型认证的最低要求以及IC认证的参考测试条件。


红外热成像

在车载应用中的优势


随着汽车行业在飞速发展,汽车行业的质量要求也越来越高。加强汽车在各种环境状况下的安全性、准确性以及可靠性成为各大主机厂现如今考虑的重大课题。


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目前三大传感器:光学摄像头、毫米波雷达与激光雷达,已然成为自动驾驶领域中企业标配的传感器。三类传感器在不同的应用场景中能互补彼此的短板。但是,这种“铁三角”组合,随着自动驾驶企业路测增多,在不同天气、不同路况、面对不同目标物等问题后,显得不再牢固。


如在夜晚会车时,因对方远光灯而使得自动驾驶车辆摄像头眩光,此时只剩下毫米波雷达与激光雷达可工作。而毫米波雷达自身又难以识别行人,能识别行人的激光雷达,在考虑种种现实条件后,能有效覆盖的车前距离只有50m甚至更低,超出部分所探测得到的数据,不足以支持算法做出判断,从而做出正确的执行动作。


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眩光环境〡可见光VS 红外热成像


红外热成像的加入,为解决方案增加一项新选择。从技术上来说,红外热成像相比激光雷达、毫米波雷达等其他传感器而言,优势在于:具有夜视能力,同时对生命体的感知非常灵敏,可以作为夜间辅助驾驶或者增加自动驾驶的安全性和可靠性;迎面车灯眩光情况下,红外热成像可清晰成像,不受影响;具备受雾霾、沙尘影响小等优势。


RTD6122W芯片


RTD6122W系列非制冷红外热成像芯片采用自主研发氧化钒传感器晶圆级封装(WLP),像元尺寸为12μm,分辨率为640×512(384×288可选),数字输出,具有高灵敏度、功耗低、体积小且重量轻、使用寿命长等优势,适用于微型模组。


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文章来源:睿创微纳公众号


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