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Vittoria推出轻质高速的自行车内胎,采用热塑性聚氨酯(TPU)制成

Vittoria去年花了一年时间研究材料和生产,试图生产出新一代的轻质内胎。通过该自行车公司的最新产品——Ultra Light Speed,它声称已经实现了这个目标。


与Vittoria的标准丁基内胎相比,新内胎的重量减少了70%,速度提高了14%,抗刺穿能力提高了57%。如果你担心环境问题,不用担心,因为这些内胎也是可以回收的。


Vittoria通过热塑性聚氨酯(TPU)实现了其超轻质内胎的预期目标。


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热塑性聚氨酯(TPU)


如果这种材料的技术名称听起来很熟悉,那是因为它无处不在。其极高的耐用性和广泛的适用性,使它在各行业和消费产品中很受欢迎。


Vittoria显然同意这一点。TPU不仅可以回收,而且用途灵活。该公司说,它在47℃到100℃(116℉-212℉)之间都很稳定,即使拉伸得很薄,也能保持其形状。


它还具有弹性,在保持空气压力的同时也是密闭的,并能防止刺破。即使内胎被刺破,Vittoria也坚持认为,与丁基和乳胶内胎相比,它的空气留存时间更长。


与通常有1毫米厚的丁基内胎相比,TPU内胎只有0.35毫米。


Vittoria为骑手提供的信息


Vittoria说,骑行者中的速度狂人可能会接受Ultra Light Speed内胎,因为它们能够减少轮胎和内胎之间的内部摩擦造成的滚动阻力。


“因此,如果你是使用折叠式内胎的骑手,这是最简单可以减轻重量的方法,使你的轮胎滚动得更快。”一位发言人在表示,“如果你是一个无内胎的骑手,这是放在你骑行衣口袋或鞍袋里的终极配件,因为它不占用任何空间,而且几乎没有重量。”


一个重要的注意事项:轮辋刹车加上TPU内胎并不可行


虽然TPU内胎有很多好处,但它也有一个重要的缺点。它对超过其既定阈值的热量非常敏感。


“高温是热塑性聚氨酯(TPU)的天敌。”Vittoria说。在极少数情况下,轮辋制动器会使轮辋过热,达到极高的温度,造成潜在的安全问题。


该公司说,这就是为什么骑自行车的人应该只在有碟刹的自行车上使用TPU内胎。


Vittoria强调说:“为了保证骑行者的完全安全,我们建议只在配备碟刹的自行车上使用这些内胎。”


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Ultra Light Speed内胎的细节


虽然Vittoria说TPU内胎可以抵御大多数刺穿,但Ultra Light Speed仍然附带了一个修理包。Vittoria说如果真的发生了穿刺,所需的修理包 “不容易找到”,所以我们选择把它和内胎一起出售。


Ultra Light Speed内胎的长度是单一的,但有一个可扩展的阀门。它有700x25c和700x30c两种规格,有60mm气门和一个可拆卸的Presta芯。这使得这款内胎可以完全兼容50mm以下的任何轮圈深度。Vittoria说,通过移除Presta芯并使用气门加长件,该内胎也可以用于更大的轮辋轮廓。


来源:环球聚氨酯


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