艾邦2021年下半年会议和展会计划

新产品线将能够使用一系列高性能聚合物（包括 PVDF、PPS 和 PEEK）制造单向复合胶带。

南京聚隆积极布局和发展壮大新能源汽车材料业务，已获得比亚迪、吉利、蔚来、理想、小鹏、恒大等新能源汽车厂商等国内外知名新势力新能源汽车厂商的供应商认证并供货

威格斯PAEK共聚物的主要目的，不仅降低加工温度，并大幅延缓结晶速度，适用于复合材料及增材制造领域

2021-2031年复合材料市场分析

先锋新材拟向特定对象发行股票，募资建设年产连续玻璃纤维增强聚丙烯热塑性复合材料1300万㎡及连续涤纶纤维增强聚丙烯热塑性复合材料1000万㎡的生产能力。

帝斯曼可以帮助客户确定最适合制造塑料汽车电子元件的材料，还帮助他们确定关键应用要求，并提供相应文件来证明热塑性塑料的安全性能。

碳纤维具有高强度、高模量、耐腐蚀、热膨胀系数小等一系列优异的性能，因此其应用领域非常广泛。而为了满足客户需求，碳纤维生产厂商开发出了多种不同用途的纤维，来充分利用碳纤维优异特性。本文将全面分析碳纤维产品的10种常见的应用方式及用途。

为应对新能源汽车“三电”系统面临的一系列挑战，巴斯夫推出了诸多创新解决方案。

玻璃纤维布和特殊树脂是PCB重要的原材料之一，玻璃纤维布作为增强材料，起着绝缘和增加强度的作用；特殊树脂作为填充材料，起着粘合和提升板材性能的作用。

Avient 新的 Complēt 防潮尼龙系列具有长纤维增强功能，具有增强的表面美感，几乎不含可见纤维，有助于提高消费者对模塑制品的质量感知。

长纤维增强热塑性复合材料(LFT)中的玄武岩纤维长纤增强(LFT-B)复合材料及其应用。

复合材料在列车上的应用，按承力特征大致可分为两类：复合材料非主承力件和复合材料主承力件。其中复合材料非主承力件又可分为主承力件（如车身、地板和座椅等非主承力件）和辅助件（洗漱间、厕所和水箱等辅助构件），而复合材料主承力件主要是指列车车体、司机室和转向架构架等列车的大型承力构件，它是复合材料取代传统材料，实现车辆轻量化的关键。

热塑性复合材料从上世纪70年代初被开发以来，一直都受到各国重视，相关的研究及应用层出不穷。航天航空、汽车、化工、电子电器等领域均是热塑性复合材料应用和发展速度较快的领域。特别是近10年来，每年的消费量均超25% 的速度增长，发展速度比热固性复合材料高数倍。

热塑性复合材料增强蜂窝板（玻纤增强聚丙烯蜂窝复合板）是由上下两表面为聚丙烯流延膜，中间两层为玻璃纤维聚丙烯纤维复合纱织物，芯材为聚丙烯原料制成的蜂窝状结构材料，通过加热复合纱织物后直接热熔复合而成。

LFT改性塑料是5G技术实现的基础原材料之一。较高的尺寸稳定性、优异的耐疲劳性和力学性能、高耐冲击等等性能是最大的优势。

GMT一般可以生产出片材半成品，然后直接加工成所需形状的产品。GMT具备复杂的设计功能，以及出色的抗冲击性，同时易于组装和再加工，并因其强度和轻巧性而倍受赞誉，使其成为替代钢并减少质量的理想结构部件。

连续纤维增强热塑性复合材料由于轻质、高刚度、高韧性等特性，在汽车工业，航空航天，军工，电子等诸多领域已经普及，具有极大的市场应用空间。

连续纤维增强热塑性复合材料的浸渍方式主要有溶液浸渍法、熔体浸渍法、粉末浸渍法、浆状树脂沉积法、混编法、薄膜叠层法及反应浸渍等。

朗盛正在扩大挤出吹塑的应用范围：Tepex品牌的连续纤维增强热塑性复合材料也可以集成到生产过程中。