车载显示屏需要用到各种特性光学薄膜，松下电器机电（中国）有限公司，是松下集团旗下研发生产高性能薄膜的部门，针对车载显示有开发出AR高性能光学薄膜在内的多种材料。 柯老师从汽车行业发展趋势出发，介绍了车载显示中需要应用的各种光学薄膜。

武汉海微科技专注于汽车智能座舱产品开发，先后成为蔚来汽车、理想汽车、岚图汽车、上汽乘用车等国内知名车企一级供应商。 武汉海微在座舱显示、域控制器、智能表面、数字音响等多领域进行前瞻布局，李总此次为我们介绍了MiniLED及AMOLED显示屏的应用趋势，并对座舱中的创新显示技术进行了详细介绍。 一块优秀的显示屏需要具备高屏占比、一体黑效果、高对比度、广色域等特点。而目前业界流行的直下式背光显示技术以及OLED技术可以更好的实现上述要求。

本次会议上，闵总从HMI的定义，以及趋势变迁开始，介绍了交互设计的整体思路、核心关注点以及创新实践等。 在驾驶安全性上，闵总主要是从HUD、激光雷达等硬件的发展成熟进行了HMI设计上的分析。除了以上的内容外，闵总还重点分享了从用户&场景出发进行了创新实践分享：从安全性、仪式感等多方面分析了HMI的场景化交互设计。​

随着技术发展，触控、语音交互、手势等多种交互方式并起，多模态的交互该如何进行选择呢？汪经理此次分享的重点在于如何从未来智能移动空间整体出发来进行多模态的人机交互设计，从而避免体验与空间的割裂设计。 汪经理此次分享的主题是自然的空间，主要是为了引发大家对于在未来智能座舱中，车可以承担什么样的角色，整体的驾舱应该给驾乘人员怎样的体验的一个思考。

汽车语音助手将会是接下来的一个热点，沈总主要是分享车载语音交互在设计时所需要注意的要点，以及其智能性如何体现。

智能汽车在AI、自动驾驶和5G技术共同进步的推动下，将会成为最智能的个人电子产品。智能座舱也必将走向开放，通过开放底层能力、联合第三方开发者，共同打造创新生态。AI技术的进步，正在助力人机交互的持续进化。在最后，吴总还分享了地平线的AI解决方案。

钱博士首先是介绍了人机交互设计的5W1H工具：主要是包含未来的趋势、用户的改变、时间的扩张、空间的延伸、丰富的内容以及多样的交互。 在自动驾驶汽车人机交互设计的新范式中，首先要了解“让用户使用起来感觉自然”的自然交互模式。从技术层面上来讲，是通过模拟用户与真实世界互动的交互形式。高精度地图、低成本的交互学习等以用户为中心的交互设计需求模型，或将是重点考量的部分。

宝马汽车一直在汽车体验设计上都是行业的引领者，Siddharta此次带来的是宝马在混合现实领域的HMI设计思路以及宝马相应产品的效果。 混合现实目前能有AR眼镜、投影在头盔上的抬头显示HUD、以及目前在汽车上十分热门的HUD应用。Siddharta此次分享了宝马利用AR技术做的量产产品或概念产品。

智能汽车时代，对于汽车HMI的设计趋势，谭教授大致从以下8个方面进行了介绍：人车共驾为基础的人车融合交互、车外的人机交互、车内显示多样化、界面的多感官交互（比如说触控、语音等）、多设备无缝交互、信任体验与伦理设计、第三空间、车辆行为与人设。

HMI

HMI

HMI

HMI

CANTU碳纳米棒汽车智能表面的应用

IME,智能表面

汽车,智能表面,导电薄膜

汽车,智能表面,导电薄膜

麦德美乐思的全球汽车膜片经理MR. Warwick Peter分享了智能化发展下的车载显示大屏多屏的趋势，并重点介绍了麦德美乐思的XtraForm工艺方案。该方案能实现无缝集成并具有防眩光、耐磨等优点。最后Peter为我们讲解了AR\AG\AF的概念与各自功用、优缺点等。

麦德美乐思的全球汽车膜片经理MR. Warwick Peter分享了智能化发展下的车载显示大屏多屏的趋势，并重点介绍了麦德美乐思的XtraForm工艺方案。该方案能实现无缝集成并具有防眩光、耐磨等优点。最后Peter为我们讲解了AR\AG\AF的概念与各自功用、优缺点等。

华南理工大学工业设计教研室的欧阳波主任主要是为我们讲解了自动驾驶技术对设计的挑战以及从用户出发探索汽车智能座舱下的HMI与定义等两个重点。后以相关案例对现有的一些新的产品与技术做出了精彩分享。