2020-04-30 canatu颜总 汽车智能表面近期动态及发展趋势

智能表面

智能表面

在汽车内饰智能表面材料与生产工艺中，IMD/IML/IME等薄膜装饰工艺是成本合适且可以快速批量生产的技术。 东山薄膜是一家专业生产高性能光学薄膜的企业，目前针对车载领域有开发出可用于用于汽车中控、仪表、抬头显示器等部位的具有优异成形性和防反射（AR）性能的各种功能薄膜。接下来，由东山薄膜 中国区技术总监 Yamamoto yu为我们带来主题分享《东山薄膜车载光学成型膜——光学性能与成型工艺的融合》

在技术不断发展的今天，类似过去那种仅仅是塑料表面的装饰件的产品已不再为消费者接受。目前的主流做法是在塑件与膜片一体成型，或是成型后进行各种表面处理来改善外观。现有一种创新工艺便是无须膜片，在注塑的同时便实现了装饰效果

纹理设计是汽车内饰外件设计的重要组成部分，好的纹理设计不仅可以提升饰件的装饰效果，还能善强化整车视觉效果，让汽车变得更具个性化、科技感。 下面，有请高端纹理设计供应商 星泽激光科技的许小惠 总监为我们带来主题分享《汽车内外饰纹理设计和应用》

如果我们谈到智能表面，这些年在这个新技术的市场上，我们一定会谈到这样一家芬兰的公司，他的名字叫做：“TactoTek”。那么，究竟是什么技术，让TactoTek在智能表面市场上这么抢眼呢？ 我们非常荣幸的邀请到他们亚太地区的负责人Mika Makinen来我们揭晓答案，下面我们有请Mika Makinen带来他的报告主题为《IMSE™ Technology – Plastics Meet Electronics》

在智能表面概念中，技术创新可以简单理解成两大类：一种是材料层面的变革，另一种是交互方式上的改变。交互方式的改变主要是将传统按键变更为触摸控制、手势控制、语音交互等创新交互方式。其中，触摸控制通常是通过触摸实体屏幕来实现。那么，有没有不需要触摸到实体屏幕就可以实现触控的技术呢？答案是有的！东超科技 副总经理 张灿张总为我们带来《虚拟触摸方案在智能座舱的技术方案解析》

在我们日常生活中，触屏的应用无处不在，采用传感器技术的触控面板和显示屏正大量应用于汽车、家电、电子产品等多个领域，例如汽车内饰智能表面，以及车载触控显示等。触控技术的应用，为驾乘者提供更加便利的操作体验的同时，也可以节省更多车内空间、减轻产品重量，为产品设计提供了更大的自由度。 那么，如何在座舱内形状复杂的3D表面实现触控呢，我们有请超薄传感器薄膜供应商库尔兹PolyIC技术专家鲍震宇为我们带来精彩分享！

在汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化的趋势之下，汽车内饰不再仅仅是装饰，而是可以带来全新人机交互体验的智能表面。那么，智能表面在智能座舱内具体会有哪些应用？今天，我们有幸请到了全球知名的汽车设计企业宾尼法利纳产品设计有限公司 色彩与材质经理 杜毅平女士为大家带来精彩分享

TouchNetix是一家具备开发并提供自己的触摸控制器芯片和触摸传感器解决方案的公司，现有推出面向当前汽车HMI需求的触摸解决方案aXiom。aXiom是一种单片HMI控制器系列，可以提供5~40英寸的触摸传感器，通过定制解决方案，客户可以获得更适用于汽车的用户界面与体验： TouchNetix发布了全新的隔空操作技术，用户可以直观的用手势无接触的操作触摸屏，如隔空滑动、隔空旋转等。

车载显示屏需要用到各种特性光学薄膜，松下电器机电（中国）有限公司，是松下集团旗下研发生产高性能薄膜的部门，针对车载显示有开发出AR高性能光学薄膜在内的多种材料。 柯老师从汽车行业发展趋势出发，介绍了车载显示中需要应用的各种光学薄膜。

武汉海微科技专注于汽车智能座舱产品开发，先后成为蔚来汽车、理想汽车、岚图汽车、上汽乘用车等国内知名车企一级供应商。 武汉海微在座舱显示、域控制器、智能表面、数字音响等多领域进行前瞻布局，李总此次为我们介绍了MiniLED及AMOLED显示屏的应用趋势，并对座舱中的创新显示技术进行了详细介绍。 一块优秀的显示屏需要具备高屏占比、一体黑效果、高对比度、广色域等特点。而目前业界流行的直下式背光显示技术以及OLED技术可以更好的实现上述要求。

本次会议上，闵总从HMI的定义，以及趋势变迁开始，介绍了交互设计的整体思路、核心关注点以及创新实践等。 在驾驶安全性上，闵总主要是从HUD、激光雷达等硬件的发展成熟进行了HMI设计上的分析。除了以上的内容外，闵总还重点分享了从用户&场景出发进行了创新实践分享：从安全性、仪式感等多方面分析了HMI的场景化交互设计。​

随着技术发展，触控、语音交互、手势等多种交互方式并起，多模态的交互该如何进行选择呢？汪经理此次分享的重点在于如何从未来智能移动空间整体出发来进行多模态的人机交互设计，从而避免体验与空间的割裂设计。 汪经理此次分享的主题是自然的空间，主要是为了引发大家对于在未来智能座舱中，车可以承担什么样的角色，整体的驾舱应该给驾乘人员怎样的体验的一个思考。

汽车语音助手将会是接下来的一个热点，沈总主要是分享车载语音交互在设计时所需要注意的要点，以及其智能性如何体现。

智能汽车在AI、自动驾驶和5G技术共同进步的推动下，将会成为最智能的个人电子产品。智能座舱也必将走向开放，通过开放底层能力、联合第三方开发者，共同打造创新生态。AI技术的进步，正在助力人机交互的持续进化。在最后，吴总还分享了地平线的AI解决方案。

钱博士首先是介绍了人机交互设计的5W1H工具：主要是包含未来的趋势、用户的改变、时间的扩张、空间的延伸、丰富的内容以及多样的交互。 在自动驾驶汽车人机交互设计的新范式中，首先要了解“让用户使用起来感觉自然”的自然交互模式。从技术层面上来讲，是通过模拟用户与真实世界互动的交互形式。高精度地图、低成本的交互学习等以用户为中心的交互设计需求模型，或将是重点考量的部分。

宝马汽车一直在汽车体验设计上都是行业的引领者，Siddharta此次带来的是宝马在混合现实领域的HMI设计思路以及宝马相应产品的效果。 混合现实目前能有AR眼镜、投影在头盔上的抬头显示HUD、以及目前在汽车上十分热门的HUD应用。Siddharta此次分享了宝马利用AR技术做的量产产品或概念产品。

智能汽车时代，对于汽车HMI的设计趋势，谭教授大致从以下8个方面进行了介绍：人车共驾为基础的人车融合交互、车外的人机交互、车内显示多样化、界面的多感官交互（比如说触控、语音等）、多设备无缝交互、信任体验与伦理设计、第三空间、车辆行为与人设。