-
朗盛复合材料Tepex用于中国SUV的车底板组件 -
比钢结构设计轻30%左右 -
具有较高的抗穿透性 -
Tepex在混合动力车、电动车和燃料电池车领域极具潜力
吸收更多能量
香港的朗盛Tepex技术市场和销售专家Deniz Guerkan说：“车底板组件比类似的钢结构设计轻30%左右。与纯DLFT等其他材料相比，Tepex增强材料使车底板组件更坚固，硬度更高，能量吸收能力更强。这意味着汽车底部碰到路面上的石头等物体时，对石头撞击或其他损坏的抵抗力要强得多。”
高效生产过程
车底板组件长约1.5米，宽约1米，厚度仅为3-4毫米。它包含一个由Tepex dynalite 104-RG600制成的1毫米厚的嵌件和另外一个由挤出工艺制成的DLFT块。这两种材料都经过加热和塑化，然后放置进模压模具，只需一个步骤就能塑为一体。Tepex嵌件的基体由聚丙烯组成，并用47%体积百分比的连续玻璃纤维粗纱进行加固。聚丙烯DLFT块含有40%重量百分比的长玻璃纤维。这种材料组合十分可靠，能够满足较高的机械要求，尤其具有高水平的抗穿透性。车底板组件可以采用传统的压缩成型工具制造。“这可以确保高效的生产。DLFT能够以经济的方式制成直接挤出物，并构成组件的主要部分，这也有助于提高成本效率。”Guerkan表示。
轻质、坚固的金属替代品
朗盛认为，采用Tepex复合材料设计的车底板组件在配备新驱动技术的汽车中展现出了巨大的潜力，因为它们是同类钢和铝组件的轻质替代品。Tepex复合材料部件有助于增加汽车的能效及续航里程。放眼未来，Guerkan说：“举例来说，电动汽车的电池通常安装在汽车底板上，因此尤为脆弱。有鉴于此，我们正在研究车底板组件，当汽车底部受到碰撞时，这些组件可以保护电池免受石头撞击或其他损坏。轻质Tepex车底板组件也可同样用于氢动力汽车，以保护油箱和燃料电池。”
来源：朗盛官网
编辑：艾帅帅
| 序号 | 拟议题 | 嘉宾单位 |
| 1 | 干法隔膜在长寿命磷酸铁锂电池中的应用 | 中兴新材 姚坤 研发副总 博士 |
| 2 | 纤维素基隔膜材料在动力电池领域的应用 | 中科院煤化所 苏方远 副研究员 博士导师 |
| 3 |
PVDF基聚合物电解质制备及其性能研究 | 中科院重庆研究院 陆文强 研究员 博士导师 |
| 4 | 高性能锂电池负极水性粘结剂的性能研究 | 绿能纤维 邱磊 总经理 博士 |
| 5 | 电极粘结剂的发展趋势及分类情况 | 邀请中 |
| 6 | 锂电池用PVDF的需求测算及产能情况 | 邀请中 |
| 7 | PVDF产业链分析 | 邀请中 |
| 8 | PVDF,CMC,SBR, PAA等粘结剂的性能及市场分析 | 邀请中 |
| 9 | 铝塑膜结构介绍及市场分析 | 邀请中 |
| 10 | 软包电池铝塑膜生产工艺及其生产设备 | 邀请中 |
| 11 | 电池模组的进化及改性塑料的应用 | 邀请中 |
| 12 | 电池包热管理中用到的高分子材料 | 邀请中 |
| 13 | 胶粘剂在动力电池中的应用 | 邀请中 |
| 14 | 动力电池电池包用结构胶性能要求 | 邀请中 |
| 15 | 胶带在电池包中的应用 | 邀请中 |
| 16 | 导热硅胶在锂电池中的应用 | 邀请中 |
| 17 | 防水透气膜结构解析及其发展趋势 | 邀请中 |
| 18 | 缓冲/隔热/阻燃/密封泡棉在动力锂电池中的应用 | 邀请中 |
| 19 | 电池包壳体材料SMC生产工艺及其发展趋势 | 邀请中 |
| 20 | SMC,PPE,PC,PP,LFT等高分子材料在电池包外壳上的应用 | 邀请中 |
如果您有创新主题演讲意向，请与我们联系！
联系人：吕子涵
电话：13048836648 （同微信）
或复制链接：
https://www.aibang360.com/m/100122?ref=161788
原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：朗盛复合材料Tepex用于理想SUV的车底板组件
Chinese