对于新能源车DC-Link 薄膜电容来说，高电压（800V 为主流，向 1000V + 升级）、耐高温（125℃成为标配）、低 ESR/ESL（ESL<5nH）、高纹波电流承受能力成为行业共识。
本文对新能源车DC-Link薄膜电容厂商进行更新整理，如法拉、鹰峰、比亚迪、南通江海、尼吉康、常捷、松下、日精、裕华、威世、TDK等。欢迎进群交流：
全球薄膜电容龙头，市占率约 19.8%，新能源汽车 DC-Link 电容年产能达 6 亿只（2025 年底），长三角、珠三角市场渗透率超 75%。
核心产品包括 D3C 车规级 PCB 用 DC-Link 电容器（125℃），支持 800V/1000V 高压平台，已实现批量供货。
2025 年 9 月完成甘肃 - 浙江 ±800kV 特高压工程首批国产化干式直流支撑电容器发货，标志特高压领域进口替代重大突破。
2、鹰峰电子
鹰峰电子（Eagtop）是专注于电力电子无源器件研发、生产与销售的国家级高新技术企业，其车载 DC-Link 薄膜电容器是新能源汽车电驱动系统的核心被动元器件，主要应用于电机控制器（逆变器）中，作为直流支撑电容，承担稳定母线电压、吸收纹波电流、保护其他器件不受瞬态过电压影响的关键任务。
鹰峰电子车载 DC-Link 电容主要分为 HP1 平台、HP2 平台和 800V 高压定制化平台三大系列，全面覆盖 400V 和 800V 主流新能源汽车电压平台。
3、比亚迪
比亚迪采用 “自研 + 供应链协同” 的策略，既自主研发 DC-Link 电容等核心部件，又联合鹰峰电子、法拉电子等头部企业提供关键元件，形成 “内生为主、外采为辅” 的稳固供应链格局。
比亚迪 DC-Link 电容模块采用 “多电容并联 + 集成保护” 设计，内部结构包含多个金属化聚丙烯薄膜电容单元和 PTC 浪涌电流限制器，通过电容的充放电平滑电压波动，将电压纹波控制在 5% 以内，为 SiC 或 IGBT 功率模块提供稳定的电压输入。
比亚迪 DC-Link 电容产品根据应用平台和功率等级分为多个系列，覆盖 400V 和 800V 主流新能源汽车电压平台
南通江海的新能源汽车 DC-Link 电容业务采用 “薄膜电容 + 铝电解电容” 双技术路线布局，产品主要应用于电机控制器（逆变器）、车载充电机（OBC）、DC/DC 转换器和高压配电模块（PDU）等核心部件，承担平滑直流电、抑制电压波动、吸收纹波电流、保护功率器件的关键任务。
南通江海新能源汽车 DC-Link 电容产品应用场景广泛，覆盖纯电动、插电式混合动力、增程式电动汽车等全系列车型。
5、尼吉康
尼吉康新能源汽车 DC-Link 电容采用 “薄膜电容 + 铝电解电容 + 混合型电容” 全技术路线布局，产品主要应用于电机控制器（逆变器）、车载充电机（OBC）、DC/DC 转换器和高压配电模块（PDU）等核心部件，承担平滑直流电、抑制电压波动、吸收纹波电流、保护功率器件的关键任务。
公司不仅提供标准产品，还可根据客户需求定制化开发 DC-Link 电容模组，适配 400V 和 800V 主流新能源汽车电压平台，满足不同车型和功率等级需求，其产品以高可靠性、低 ESR / 低 ESL 特性和长寿命著称，在全球高端新能源汽车市场占据重要地位。
6、常捷
深耕薄膜电容领域 50 余年，EV/HEV 电驱控制器专用 DC-Link 电容采用内置叠层母排技术，ESL 低至 5nH 以下，可集成抑制共模干扰的 “Y” 电容。
产品工作温度达 125℃，额定电压 630V-1300V，容量 1μF-65μF，符合 AEC-Q200 标准，已成功替代日系电解电容，应用于多家自主品牌新能源汽车电驱系统。
7、日精电子
作为国家级专精特新 “小巨人” 企业，日精电子专注于新能源汽车 DC-Link 薄膜电容的研发与生产，产品以高可靠性、低 ESR / 低 ESL 特性和长寿命著称，在国内新能源汽车 DC-Link 电容市场占据重要地位。
公司主打金属化聚丙烯薄膜电容技术路线，同时提供定制化 DC-Link 电容模组，适配 400V 和 800V 主流新能源汽车电压平台，产品主要应用于电机控制器（逆变器）、车载充电机（OBC）、DC/DC 转换器和高压配电模块（PDU）等核心部件，承担平滑直流电、抑制电压波动、吸收纹波电流、保护功率器件的关键任务。
8、裕华电子
宁国市裕华电器有限公司（简称 “裕华电器”）创立于 1997 年，是一家专注于薄膜电容器和电源滤波器研发、生产、销售及服务的国家级高新技术企业。
公司专注于金属化聚丙烯薄膜电容技术路线，其新能源汽车 DC-Link 电容产品以高可靠性、低 ESR / 低 ESL 特性和长寿命著称，主要应用于电机控制器（逆变器）、车载充电机（OBC）、DC/DC 转换器和高压配电模块（PDU）等核心部件。
国际电子元件巨头，推出 xEVCap 标准模块化直流支撑电容器系列（2024 年 10 月），适用于乘用车、商用车及非公路车辆牵引变流器。
核心产品 B25695E 系列工作温度达 + 105℃，额定直流电压 700V-1300V，容量 0.47μF-170μF，典型寿命 95,000 小时（70℃额定电压下）。
具备低损耗因子、优异自愈能力和长寿命特性，内置叠层母排技术降低 ESL 至 5nH 以下，支持高频充放电，符合 AEC-Q200 标准。
车载薄膜电容技术领先者，采用高精度气相沉积技术和安全保险丝结构设计。xEV 系列 DC-Link 电容配备安全机制保险丝功能，确保开路失效模式，ESR 低、自发热小，可承受逆变器高功率输出。
产品符合 AEC-Q200 标准，工作温度达 125℃，支持 500V-1200V 电压范围，容量覆盖 1μF-100μF，广泛应用于电驱控制器、OBC 和 DC/DC 转换器，已获丰田、本田等主流车企认证。
推出 MKP1848e 系列 AEC-Q200 合格 DC-Link 电容，专为 EV/PHEV 平台设计，工作电压 250V-800Vdc（125℃），匹配标准电池系统电压。
具备高纹波电流能力、紧凑尺寸和长寿命（>100,000 小时），适配电驱系统、OBC、e 压缩机和 HVAC 系统。
采用金属化聚丙烯薄膜介质，自愈能力强，温度稳定性优异，已通过大众、宝马等车企供应链认证。
提供全系列金属化聚丙烯薄膜（MKP）DC-Link 电容，适配电力转换电路直流滤波和储能应用。
产品特点包括高电容密度、低损耗因子、优异自愈能力和长寿命（>100,000 小时），工作温度范围 - 55℃至 125℃，额定电压 500V-1600V，容量 1μF-220μF。
通过 AEC-Q200 认证，广泛应用于新能源汽车电驱控制器、充电系统和辅助电源，客户包括通用、福特等。
EFDKA-T 系列汽车用金属化聚丙烯薄膜 DC-Link 电容，工作温度达 125℃，容量 1.0μF-220μF，额定电压 630V-1300V。
采用环氧树脂封装，2 或 4 铜端子设计，适用于高功率 DC 滤波应用，具备低 ESR、高绝缘电阻和优异热稳定性。
通过 AEC-Q200 认证，已获沃尔沃、戴姆勒等商用车企业采用，特别适用于重型电动卡车和客车电驱系统。
国内薄膜电容老牌企业，市占率约 15.2%，产品覆盖新能源汽车 DC-Link 电容、支撑电容和滤波电容。
2025 年 12 月中标中车时代电气交流滤波电容器项目，全年锁定宁德时代 3 亿元储能电容订单。
新能源用超薄型薄膜材料项目国产化率突破 90%，产品具备高耐压（可达 3000V）、低 ESL 和长寿命特性，适配电驱控制器和充电设备，已通过多家车企认证。
推出 FPCL 系列（630V-1300V，1μF-65μF）和 FCT 系列（700V，15μF-30μF，125℃）DC-Link 电容，广泛应用于新能源汽车电机控制器、变频器等。
FCT 系列符合 AEC-Q200 标准，耐高温特性突出，适配电驱系统和充电设备，已获日产、三菱等车企采用。
广东明路电力电子有限公司创立于 1991 年，是一家专注于金属化薄膜电容器研发、生产与销售的国家级高新技术企业，拥有 18 年以上电容器行业经验，采用 IPD 研发模式和 MLC 制造模式，在电力电子元器件领域具有国际水平。
公司主要产品包括 DC-Link 电容器、IGBT 吸收保护电容器、MKPH 高压谐振电容器等，广泛应用于新能源汽车、光伏逆变器、变频器、UPS 等领域。
为促进薄膜电容器行业交流，艾邦特建立“薄膜电容器交流群”，包含电容器企业、材料企业、设备企业等，欢迎加入。
