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在 COVID-19 大流行期间停滞不前之后，全球飞机需求应该会在 2025 年复苏。从 2030 年开始，对 120 至 240 座的下一代飞机的需求应该会很旺盛。热固性 CFRP 因其使用寿命长和可靠性高而成为飞机主框架的主要结构材料。缺点是碳纤维布复杂的粘接和螺栓紧固工艺成为组装瓶颈，CFRP 生产时间大大落后于铝合金机身。有助于提高燃油效率的高效率生产和重量减轻，对于满足预期的大量需求非常重要。
Toray 开发了一种热焊接技术，可以像传统焊接一样快速、牢固地连接飞机的热固性 CFRP 部件。
这种简单的粘合方法采用东丽的技术在热固性碳纤维增强塑料表面形成可热焊接层，瞬间加热零件表面以粘合它们。该技术可实现热固性 CFRP 部件或热固性和热塑性 CFRP 部件的高速组装，而无需粘合剂粘合和螺栓紧固。
使用这种技术来热固具有可热焊接层的 CFRP 可提供与当前飞机模型的 CFRP 相同的机械性能。东丽证明，热焊接结构的接头强度与当前飞机模型的共固化 CFRP 结构相当，确保了实际应用研究中粘接技术的可靠性。该公司使用可热焊的热固性 CFRP 部件组装了一个模拟高速飞机基本结构的演示器。至此，其基本技术理念得到确认。东丽的技术应该可以达到甚至超过铝合金机身的高生产率。
与铝合金机身相比，采用东丽技术的 CFRP 机身应在整个生命周期内减少二氧化碳排放。减轻螺栓紧固件的重量可以减轻机身重量，并进一步减少这些排放。
东丽与波音公司合作，在飞机制造和材料技术领域推进多项技术开发项目。
东丽通过这项开发工作取得的一些进展是基于新能源和工业技术开发组织 (NEDO) 支持的“新型创新复合材料和成型技术的开发”项目取得的成果。
根据东丽集团可持续发展愿景，公司致力于通过业务帮助解决环境、资源和能源问题。秉承通过提供新价值为社会进步做出贡献的企业理念，公司将不断创造有助于碳中和经济的先进材料和创新技术。
来源：东丽官网.
链接：https://www.toray.com/global/news/details/20230131174506.html
原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：东丽开发出碳纤维增强塑料高速热焊接技术，有助于飞机的高速生产和轻量化
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