电动汽车，安全第一

电池是进一步普及电动汽车（EV）的关键组成部分。用于汽车的锂离子电池（LiBs）尽管体积小巧，却能产生高输出能量，并具有适合电动汽车的特性。但它们也含有易燃的电解质，在发生碰撞时可能导致点燃或爆炸。本文围绕锂电安全性，介绍了为普及新能源汽车做出贡献的相关材料。

由于篇幅限制，小菱通将会分三个推送来介绍本次话题。本期是该系列最终篇文章。

书接上回，我们继续介绍三菱化学集团在电池热管理上有怎么样的材料为电池安全保驾护航。

关于改善电池热控管理的性能，三菱化学集团正在开发提高电池模块和电池组安全性的材料，它是一款“智能材料”：当检测到电池处于热失控状态时，会自动切换到隔热状态，作为垫片材料，起到电芯之间的热切断功能，确保对多个电池的热传导的适当控制。同时在稳态运行期间，它能够保障电芯之间的温度均一，有效控制电池的热失控，提高了安全性的同时，也有助于延长电池寿命。

GMT eFR

为了保护驾驶员和乘客免受事故伤害，需要具有阻燃和隔绝火焰特性的电池外壳。金属材料通常用于电动车电池外壳，但即使是铝制电池外壳也有近100公斤重，因此减轻其重量是一个重大挑战。

GMT eFR是一种低密度的热塑性复合材料，它能在减轻重量的同时确保电池盒所需的安全性能，如在超过1000°C的火焰环境下，超过5分钟以上都可以保证不被烧穿。这种材料的另一个特点是，可以自主定制选择并赋予电池外壳所需的功能，如电磁屏蔽性能。

此外，由于它以热塑性树脂为基础材，整体易于回收，因此可以在整个生命周期内为减少二氧化碳排放（LCA）作出贡献。

碳纤维复合材料 FMC

由于电池是电动汽车（EV）最重的部件之一，有必要减轻其重量，以实现高效驱动EV。三菱化学集团的超轻量级碳纤维复合材料（碳纤维复合材料 FMC）是一种由碳纤维与乙烯基树脂固化而成的复合材料，并结合了足够的强度和轻量的功效。该材料的另一个优点是，这种树脂材料容易成型的同时，可以被赋予耐热和阻燃等更多功能。