减碳降排是近年来汽车行业实现可持续发展的必经之路。近期不少化工厂家推出再生或生物基车用塑料，从材料端助力汽车制造可持续发展。
埃万特：PCR成分高达45%再生TPE
埃万特（Avient）公司近期推出了两种可用于汽车内饰的reSound REC再生热塑性弹性体（TPE）。
这些新牌号材料中含有消费后回收（PCR）成分，在不影响性能的情况下，为汽车行业提供了更可持续的TPE解决方案。
新的reSound REC TPE为汽车内饰应用提供了可持续的替代品。（图片来自埃万特）
据介绍，reSound REC 7310产品系列符合通用汽车OEM关于挥发性有机化合物（VOC）和雾化的标准。该系列中的这些初始等级为80和90肖氏A硬度，并且含有来自回收食品包装的35%或45%的PCR成分。
它们可定制、注塑或包覆成型为聚丙烯（PP），使其适用于一系列内饰，如门垫/垫袋、中控台托盘、前后行李箱内衬、仪表板和仪表板组件等。
这些TPE可根据需要进行着色，如黑色及其他颜色等，以满足美学方面的外观需求。
“这些材料既满足了汽车OEM和一级供应商对汽车部件制造的性能要求，又能助力其实现可持续发展目标。回收成分的使用可减少产品生命周期初期的碳排放、废弃物和污染，从而增加环境效益。”
reSound REC 7310产品系列在北美生产和销售。
盛禧奥：注塑级再生及生物基树脂
盛禧奥（Trinseo）近期推出了含有再生材料成分的Altuglas R-Life V825T丙烯酸树脂和Magnum生物基ABS树脂（生物属性含量达95%）。
这两款树脂均可用于汽车部件的加工成型。
据介绍，Altuglas R-Life V825T是具有可持续性的注塑级丙烯酸产品系列。它广泛应用于汽车及其他领域。该树脂有透明、红色和黑色三种颜色。
这些树脂可通过化学或机械回收原料获得，并提供与其新料一致的出色光学性能、紫外线稳定性、耐刮擦性和着色性。
Altuglas R-Life V825T至少有35%的可回收物可用于机械回收以及 50%的可回收物可用于化学回收。
盛禧奥 Altuglas R-Life V825T是具有可持续性的注塑级丙烯酸产品系列。（图片来自盛禧奥）
Magnum生物基ABS树脂则是根据ISCC+质量平衡原理，在聚合过程中将生物原料与化石聚合物混合生产的。
该材料在结构和功能上与石油基材料相同，可以与现有的工具和设备一起使用，无需材料重新鉴定。
三菱化学：生物基工程塑料已用于马自达格栅
三菱化学的生物基工程塑料（聚碳酸酯基）DURABIO™，使用异山梨酯——一种可再生的植物衍生原料作为主要原料。
三菱化学生物基工程塑料已用于马自达格栅制造。（图片来自三菱化学）
据介绍，DURABIO™比其他石油基工程塑料具有更高的环境性能，如LCA等的量化，因为其主要原料来自于植物，根据不同的部件，通过消除二次加工，如喷漆，可减少环境影响。
三菱化学表示，该生物基材料在透明度、耐候性、耐刮擦性、抗冲击性和光学特性方面，物理特性的平衡性不错。目前已用于最新马自达的格栅。
亨斯迈：含20%生物基成分的聚氨酯
亨斯迈（Huntsman）推出了Acoustiflex VEF BIO，这是一种含有高达20%植物油生物基成分的聚氨酯，它可用于汽车行业的模制声学应用。
亨斯迈生物基聚氨酯可用于汽车地毯背面发泡剂仪表板、轮罩拱隔热。
这种新的解决方案可以将汽车地毯背面发泡的碳足迹降低25%。该技术还可用于仪表板和轮罩拱隔热。
亨斯迈表示，其Acoustiflex VEF bio系统中的生物成分对零部件制造商或汽车原始设备制造商所需的任何声学或机械特性都没有影响。
来源：雅式橡塑网
原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：汽车部件减碳有妙招，多家化工大厂发布车用再生及生物基塑料
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