近期，国产超跑市场有点热闹~
被称作“黑色黄金”的碳纤维材料
更是出尽了风头！
快跟橡橡一起看下去叭~
新车百公里加速2s，最高车速达到300km/h，采用全球限量的方式销售，预计2025年第一季度正式投产并开启交付。
▲HiPhi A亮相。图源：新华网汽车
在设计方面，新车车体采用了大面积碳纤维材质，前后均有空气动力学“风翼”，而且还有夸张的宽轮胎，就一个字——帅！
碳纤维轮毂、碳纤维尾翼、电池包碳纤维防弹涂料底护板、防火喷涂碳纤维上盖等等，减轻作用显著，带来了更好的操控。
仰望U9
近日，在中国汽车技术研究中心发起的中国十佳车身评选活动中，仰望U9凭借 “超级碳舱”碳纤维安全车身架构的卓越性能，获得“2023中国十佳车身”称号。
▲图源：汽车工程研究院
为全面提升超跑性能实力，突破极速赛道操控边界，并全方位为用户提供安全防护，仰望U9打造出“超级碳舱”碳纤维安全车身架构。
其中，仰望U9外车身采用民用最高等级T700碳纤维材质，以及多使用于飞机、航天器中的12K宇航级小丝束，并运用了热压罐车身形成工艺。其材料稀有，单件产量仅为其他常见工艺的1/100，用时为其他常见工艺的36倍，做工复杂，造价昂贵。
昊铂SSR
昊铂是广汽埃安旗下全新高端品牌，Hyper SSR是昊铂旗下第二款车型，定位纯电超级跑车，搭载前后三电机，最大功率达到1225马力，百公里加速时间仅1.9秒。
▲图源：太平洋汽车
车身采用了6C4B喷涂工艺 , 也就是6次喷涂、4次烘烤，肉眼看上去有一种镜面版的质感。
新车基于普通版001打造。全车多使用碳纤维高性能套件，拥有全球最大的碳纤维车顶，尺寸达1.46x1.16m，重仅6.5kg，比传统玻璃车顶减重65%，强度提升67%，中间夹层PMI泡沫提升隔音隔热性能。
全套碳纤维空气动力学套件，包括侧裙空气分离器、破风前唇（高速下压力+26kg）、风刃滑翔运动尾翼（高速下压力+134kg）、车尾气动扩散器（高速下压力+18kg），整体减重17kg以上，高速下压力+178kg。
这一套组合既减重，又增强了车辆的强度和稳定性。
过去，由于价格昂贵
碳纤维多被用于豪车内饰件，
以装饰作用为主
伴随着技术和工艺的提升，
碳纤维已经不再是“花瓶”，
在整车强度、性能等方面
同样发挥着重要作用！
碳纤维是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维的强度可以达到塑料的5倍以上、钢的5-10倍以上。
碳纤维的应用实现了整车的轻量化，可以减重超过25%，极大提高能效和续航。碳纤维车身还大幅提升了汽车整体性能，整车强度提升超2.5倍。
新能源汽车的大发展
推动了车企对于材料轻量化的需求
出现了爆发式增长
另一方面，
中国自主品牌的高端化进程在提速，
对于碳纤维等高端原材料的需求
也随之提升
碳纤维车身汽车有望迎来规模化？
最近，HRC汽车公司总经理骆涛表示：
HRC是全球领先的复合材料综合解决方案提供商。目前，比亚迪旗下仰望，吉利旗下极氪、路特斯，广汽埃安的昊铂等豪华品牌，都与HRC达成合作，合作车型有的已经量产，如昊铂SSR，还有的即将量产，如仰望U9。
来源：国际橡塑展
原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：碳为观止！比亚迪、吉利、广汽埃安...的超跑都在用！碳纤维成高端主流？
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