尽管这种设计方式更为复杂，但由此产生的整体式和单一材料零件的生产更简单。只需一次3D打印操作，无需任何组装，从而最大限度地减少碳足迹。
TPU结构是可回收的，并且研究正在继续评估其它材料（尤其是生物来源材料）的兼容性。
可适应不断变化的驾驶条件
这种座椅可以根据每位驾驶员的身体形态进行建模，不同区域的设计可以对应特定的身体部位和压力分布，从而提供个性化的舒适度和缓冲效果。
在美观方面，3D打印还提供了多种形状、纹理和定制选项。
带有大晶格结构的缓冲垫
雷诺集团车辆合成和上游技术高级副总裁Jean-François Salessy表示：“CEA和雷诺集团结合各自的专业知识进行合作，共同推动了这项创新的发展。它可以使我们能够为客户提供真正与众不同的驾驶体验。我们正在继续探索其全部潜力，以期实现更大的个性化，同时也为车辆的不同领域带来新的好处。”
CEA-Liten首席执行官François Legalland表示：“几乎完全的设计自由、材料和重量的节省、功能的集成以及制造时间的缩短都意味着增材制造是CEA大力支持的一个领域。与雷诺集团合作的这个项目证实了这一学科的优势，该学科的重点是通过设计、表征及其与应用的集成来开发新材料。”
原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：雷诺集团和CEA合作，将3D打印TPU晶格结构用于汽车内饰部件