行驶在智能化赛道｜寅家科技出席“2022车载摄像头产业链高峰论坛”

11月17日，由艾邦主办的“2022第二届车载摄像头产业链高峰论坛”在上海举行。寅家科技应邀出席，与产业链各领域的行业专家汇聚一堂，共议车载摄像头产业链创新与发展新趋势。论坛上，寅家科技产品总监包鹏志作为分享嘉宾，带来了《寅家科技CMS量产思考》主题演讲。

电子后视镜是由摄像机与监视器组成的系统，在规定视野内需要看清车辆后方、侧方视野，是一种新型间接视野装置，新版GB15084标准称之为“摄像机-监视器系统（camera-monitor system）”，简称CMS。作为智能驾驶辅助产品，电子后视镜对安全性、可靠性要求严苛，需要具备比传统光学后视镜更为复杂的硬件与软件支持，以满足功能安全要求。按照全部取代传统后视镜测算，国内电子后视镜商用车和乘用车前装市场接近千亿元规模。

CMS产品的创新发展立足于用户痛点，更有相关政策的支持背书，寅家科技深入思考和探讨市场对产品的关注点，主要从CMS系统延时挑战、功能安全升级、上下游产业链配套等方面作出分析：

CMS作为视频成像的电子产品，从图像采集、编解码到呈现还原，其亮度调节、方向均匀性、色彩、弥散、光晕、防眩光等方面已经在业内普遍讨论并达成共识。关于系统延时影响，一方面，在环境温度22℃±5℃条件下，按ISO16505规定的方法进行试验，CMS延迟时间小于200ms即可；另一方面，在实际使用场景中，CMS更多是在低速、转弯以及城市道路等场景，帮助驾驶员判断周围车辆和行人状态，这些应用场景下的车速较慢，延时时间长短对常用场景的影响相对较小。但在量产阶段，寅家科技不断提高安全性，配合主机厂对延时时间做出更严格要求，已突破性实现了60ms的图传延时。

电子后视镜作为取代传统光学后视镜的安全件，其对安全等级、产品寿命、性能指标等要求极其苛刻。寅家科技对于产品的功能安全开发流程制定了相应的安全机制，符合当前法规要求，并积极保持和主机厂的沟通，共同制定功能安全需求与目标。

从系统层面来看，因市场发展还处于前期，产业链上下游达产不同步，配套能力参差不齐，使得CMS从显示屏、芯片，到系统各个环节未能达成紧密协作。因此寅家科技呼吁CMS产业链上下游协作配套、优势互补，共同推进CMS量产落地进程。

CMS系统的优势不仅仅是作为“后视镜功能替代”那么简单。基于sensor的性能，CMS具有更大更全的水平视角和垂直视角。视场角提升再结合图像算法可以监测侧后方其他交通参与者，实现开门预警DOW、盲区监测BSD；通过车身车辆状态信息交互，还能实现转向模式、高速模式、倒车模式自动切换，比起传统后视镜更智能更安全。CMS除了实现基础的“低时延、夜视、防眩光、高动态”，还应被赋予更多功能，融入智能座舱与车身其他的视觉摄像头、毫米波雷达、激光雷达等形成传感器感知矩阵。

CMS商用车效果实拍

CMS乘用车效果实拍

寅家科技CMS从设计初期就以量产为目标，以驾驶员的使用场景出发来进行功能安全设计。CMS产品开发符合ISO26262标准要求，基于AUTOSAR，遵循 ASPICE 的开发规范，将全部功能安全活动融入到产品“V模型”开发中，实现“需求-设计-测试”的闭环，并用安全分析等手段达成定性定量指标。按照ISO26262要求为客户提供如safey case, assessment report, FTA及FMEA报告等丰富的交付文档。

目前，寅家科技CMS产品可适配于客车、公交车、校车等商用车，也适配乘用车主机厂的不同需求，不论是“摄像头+控制器+显示器”的形态，还是域控集成需求均可灵活定制开发。

产品从设计走向量产，除了软件、硬件、结构、光学等设计开发的能力外，还需要有体系化的过程能力保证。量产，意味着要从一张张的图纸、一行行的代码，扎扎实实地变成车规级的可靠产品。

寅家科技在嘉兴和芜湖分别建造两座年产30万套产能的智能制造基地，完全满足承接CMS产品的设计到量产需求。从SMT到智能化产线，保证产品从软硬件设计开发、设计验证一直到生产制造的精益化管理，从而确保软硬件产品的稳定性、一致性。

智能汽车时代已加速来临，传统后视镜向电子后视镜转变是必然趋势，寅家科技在变革的浪潮中不断摸索、创新，同时在智能座舱领域，积极布局DMS及OMS车载模组，期待与行业同仁探讨交流，拥抱合作，降本增效，共创产业创新生态圈。未来，寅家科技也将继续以科技创新为引领，推动汽车智能化产业转型升级。