集微网消息近日，联创电子在接受机构调研时表示，公司2M、5M、8M ADAS镜头都有订单，预计2023年以后8M镜头的占比会有较大幅度提升。
今年前三季度，联创电子车载光学收入增长迅猛，同比增长 718.02%。其指出，公司已经进入行业头部的客户市场，未来仍将不断开发新的客户。
其表示，“公司与合肥政府合作的车载光学产业园项目主要是车载 ADAS 镜头+模组产线，我们的定点的产品大部分都是车载 ADAS 镜头+模组。”
随着车载光学市场规模的扩大，有新的竞争对手进入是必然的，可以促进提高行业创新的活力。同时，随着公司规模的扩大、制造成本优化和产品良率的不断提升，并加大对新产品的研发和创新，公司将巩固和加强在车载光学行业的竞争力。
800万像素镜头先行者——联创电子
目前，在800万像素的高端车载镜头领域，上市公司联创电子（股票代码002036）是领先企业之一。接下来，我们一起来简单了解下。
联创电子800万像素先发，且模造玻璃的光学精密模具为自研
受工作环境影响，高像素ADAS镜头需要应用模造玻璃，而模造玻璃技术的核心体现在光学精密模具上。而模造玻璃的制造具有较高的技术壁垒，需要具备深厚的光学产业基础支撑。目前联创电子的光学模具大部分为自研，公司模造玻璃的产能位居全球前列，仅次于日本豪雅。
联创电子光学精密模具：采用特殊钢材，经过精加工、纳米超精加工形成亚微米级形状精度、纳米级表面粗糙度的光学精密模具。包括非球面玻璃镜片模具、塑料镜片模具和塑料结构件模具。
车载镜头和摄像头模组具备较高的护城河，ADAS领域是车载镜头领域一个门槛比较高、生命周期比较长的领域，通过认证需要2-3年时间，车厂要路测1000-3000个小时以后才会批量采购，订单一旦确定未来5-8年不会有太大变化，并且产能和良率不是一时就能跟上的。
联创电子已在800万像素产品上具备先发优势。去年年底，联创电子还在车载摄像头领域实现了新突破，已开始量产800万像素的车载摄像头模组。
关于联创电子
联创电子成立于2006年，一直专注于光学镜头的研发、生产和销售，自2015年开始布局车载领域，当年通过了车规认证，2016年进入特斯拉供应链，2017年实现量产，2018年公司就配合英伟达、Mobileye等头部算法方案公司开发800万像素高端车载镜头，并获得认证。
联创电子是最早布局车载镜头领域高端产品的公司之一，与国际知名智能驾驶方案平台商Mobileye、Nvidia、华为、Aurora、大疆等开展战略合作，持续发力智能驾驶、智能座舱车载镜头的开发。2017年底为车载影像传感器领导品牌安森美开发出全球第一款800万像素车载镜头。
如今，联创电子车载光学业务从镜头端延伸到车载模组，与多家国际知名汽车电子厂和新能源车厂合作开发的多款自动驾驶车载系列镜头被Valeo、Magna、Aptiv、Mcnex、Tesla、蔚来等知名客户定点签约，部分客户产品陆续开始量产出货。
联创自从2016年与Tesla合作以来，深度合作参与了Telsa安全驾驶系统镜头产品的开发，有望成为特斯拉车载镜头的第一大供应商。
https://laoyaoba.com/n/837092
https://finance.eastmoney.com/a/202202202282333120.html
https://laser.ofweek.com/2021-10/ART-8120-2400-30530347.html
更多关于车载摄像头的行业资讯，请加入艾邦车载摄像头交流群，上汽、长城、吉利、比亚迪、德赛西威、华阳、维宁尔、大陆、博世、航盛、舜宇、欧菲、联创、信利、同致电子、联合光学、凤凰光学、水晶光电、sunex、艾迈斯、豪威科技、汉高、3M、日东、罗姆化学等产业链上下游企业均有加入，欢迎扫描下方二维码进行探讨。
一、会议议题
|
时间
|
议题
|
演讲嘉宾
|
|
08:45-09:00
|
欢迎致辞
|
艾邦创始人江耀贵
|
|
09:00-09:30
|
全球自动驾驶和摄像头市场趋势分析
|
标普全球汽车资深首席分析师 陈光远
|
|
09:30-10:00
|
自动驾驶时代视觉传感器汽车应用场景介绍
|
博世 摄像头专家 王杰
|
|
10:00-10:30
|
茶歇
|
|
10:30-11:00
|
电子后视镜研发核心难点和解决方案
|
上海梅克朗汽车镜 研发总监 陈明
|
|
11:00-11:30
|
ADAS镜头与标定做法实例介绍
|
珠海华亚 技术专家
|
|
11:30-12:00
|
车载摄像头相关应用标准解读及测试方案
|
中国汽车工程研究院 高级工程师 李林峰
|
|
12:00-13:30
|
午餐
|
|
13:30-14:00
|
自动驾驶时代视觉传感器的应用案例介绍
|
上汽集团 无人驾驶技术负责人 程增木
|
|
14:00-14:30
|
ADAS摄像头前沿测试技术探讨
|
研鼎信息技术 副总经理 王海宁
|
|
14:30-15:00
|
视觉传感器与巴斯德象限
|
上海佰弋电子科技 总经理 王君亮
|
|
15:00-15:30
|
车规级大曲率透镜量产镀膜解决方案
|
新柯隆 管进 PD部 部长
|
|
15:30-16:00
|
可支持夜间以及低能见度下行驶的摄像头感知系统
|
轩辕智驾 产品经理 刘涛
|
|
16:00-16:30
|
茶歇
|
|
16:30-17:00
|
摄像头图像传感器检测解决方案介绍
|
光焱科技 董事长 柯历亚
|
|
17:00-17:30
|
寅家科技CMS量产思考
|
寅家科技 智能座舱产品总监 包鹏志
|
|
17:30-18:00
|
车载摄像头的核心部件及组装工艺
|
丽景科技 副总经理 王晗
|
|
18:00-18:30
|
3D视觉雷达的应用与展望
|
北京鉴智机器人科技 产品经理 曹杨
|
|
18:30-19:00
|
华阳数字外后视镜开启智驾新“视”界
|
惠州华阳数码特 总经理 魏立钧
|
|
19:00-20:30
|
晚宴
|
二、收费标准
|
参会人数
|
1~2个人
|
3个人及以上
|
|
11月15日前付款
|
2800元/人
|
2700元/人
|
|
现场付款
|
3000元/人
|
2800元/人
|
★费用包括会议门票、全套会议资料、午餐、茶歇，晚宴等，但不包括住宿。
原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：联创电子：预计2023年后8M镜头占比会有较大幅度提升
