近日，塑料工程师学会（SPE）汽车分会公布了其年度“汽车创新奖”评选中“可持续发展”类别的三个入围项目。这些入围项目涵盖了用于车辆的外饰、内饰及发动机舱等部位的相关技术。
获奖名单将于2026年11月4日晚在美国密歇根州利沃尼亚Laurel Manor举行的第55届SPE汽车创新奖颁奖典礼上揭晓。
汽车照明系统再制造
首先介绍的是一套可规模化应用的汽车照明系统再制造工艺。该方案由系统供应商Llink Technologies开发，其专利技术能够从2016款通用汽车雪佛兰Silverado车型的受损密封车灯中回收高达95%的部件。每个车灯在经过测试后，其反射镜、边框、线路、控制模块、LED灯珠及其他组件会被拆解并重新组装进全新的灯罩和外壳中。
该工艺采用H.B. Fuller公司的一款通用型热熔聚氨酯（PUR）粘合剂——Rapidex NP 2075 T，该粘合剂满足所有整车厂（OEM）的技术要求。此外，其灵活的生产设备可适配各种品牌、车型及照明技术。再制造后的车灯符合OEM标准及美国联邦机动车安全标准（FMVSS 108），并享有OEM质保，而价格比新件低40%左右。每个车灯的再制造可减少9.4磅（约4.3kg）的垃圾填埋量，并节省约5kg的二氧化碳当量（CO₂e）。目前，该工艺已支持36种通用汽车的零部件型号。
生物循环座椅泡沫材料
2027款Rivian R2车型所采用的模塑软质聚氨酯座椅泡沫，被认为是首款达到这一可持续含量水平的汽车座椅泡沫。该材料中约24%的成分源自生物循环生物质，由陶氏公司（Dow）提供的Specflex™ REN多元醇实现。
陶氏公司采用质量平衡法生产的Specflex™ REN多元醇，以废弃食用油为原料，使其全球变暖潜势（GWP）较原生材料降低了约40%。该聚氨酯泡沫的泡孔结构与原生泡沫一致，且在冲击性能、硬度及感官质量等方面均满足各项要求，且无异味问题。该产品在系统供应商兼材料加工商安道拓（Adient）的标准生产线上进行生产，无需增设储罐、设施或调整工艺流程，且成本降低了约10%。这种生物基座椅泡沫材料是美国电动汽车制造商Rivian更广泛战略的一部分，旨在将可持续聚合物（包括工程热塑性塑料）应用于各类产品之中。
碳捕集聚甲醛
在汽车行业首次应用碳捕集聚甲醛（POM）的案例中，2026款丰田坦途（Toyota Tundra）的燃油泵模块组件采用了塞拉尼斯（Celanese）的CELCON® ECO-C M90材料。该工艺将从工业排放中捕集的二氧化碳与氢气结合制成甲醇（POM的主要原料），从而使该材料在生产过程中的二氧化碳排放量减少了90%。
由于该聚甲醛（POM）树脂在化学性质上与标准版CELCON® M90完全一致，且在流动性、模量、强度、抗冲击性和热变形温度等指标上均相同，因此无需更改模具、成型工艺条件或产品设计。丰田的审批流程仅耗时两个月，而通常此类审批需要两到三年。该产品于2026年4月投入生产，目前已使该模块的碳足迹降低了4%，目标是到2029年降低30%。