烈日炎炎，高温不仅让驾驶者感到不适，更是电动汽车面临的一大挑战。在高温环境下，会使电池加速老化、寿命缩短。此前，关于电动汽车在冬季续航里程骤减、充电慢、暖风使用受限等问题曾引发广泛讨论。
过高或过低的温度都会对锂离子电池产生威胁*1，这些问题令众多新能源车主对 “电量焦虑”倍感无奈！
面对锂离子电池的两大课题，旭化成始终在寻找解决方案。2010年，吉野彰实验室*2启动了超离子导电性电解液的研发。近期，旭化成使用磷酸铁（LFP）系圆柱电池实施了面向实际应用的PoC*3（概念验证），并取得成功。这一研发成果将为电动汽车应对极端温度挑战带来新希望。
那么,这种创新电解液究竟有何特别之处？
一起来看看实验视频吧
技术创新
新研发的电解液因溶剂中含有乙晴，因此拥有传统电解液难以实现的高离子导电性*4，并以旭化成研发的电解液配制技术*5和电极/电解液界面控制技术*6，助力解决当前锂离子电池面临的两个课题：
即“提高低温输出和高温耐久性”。*7
降本增效
旭化成本次研发使锂离子电池提高输出和快速充电等成为可能。
通过减少电动汽车等搭载的电池数量或增加电极膜厚度，为提高电池容量和降低成本做贡献。
行业前沿
旭化成研发的锂电池用超离子导电性电解液在概念验证中取得成功，并计划在2025年将该技术投入实际应用。
未来，旭化成将与汽车制造商和LIB制造商紧密共创，提供从技术研发到咨询的全流程服务。以此次PoC的成功为契机，通过将本电解液技术转让给广大LIB厂家，旭化成将为提高LIB性能、降低成本和实现低碳社会持续做贡献。
参考
*1汽车安全与节能学报，2014年，第5卷，第3期《电动汽车用锂离子电池的温度敏感性研究综述》
*2吉野彰研究相关网站：https://www.asahi-kasei.cn/asahikasei-brands/yoshino/
*3PoC（Proof of Concept，概念验证）:验证新技术能否实现、预计将达成何种效果
*4离子导电性参考数据：https://asahi-kasei-mobility.com/products/acn_electrolyte/
*5解液配制技术：将拥有各种功能的电解液成分混合，发掘所需锂电池用电解液功能的技术
*6界面控制技术：为实现锂电池的反复充放电，通过在活性物质和电解液界面发生的电解液的电解反应，形成均匀的电子绝缘且锂离子导电的钝化膜的技术
*7参考论文：Moderately Concentrated Acetonitrile-containing Electrolytes with High Ionic Conductivity for Durability-oriented Lithium-Ion Batteries
https://chemistry-europe.onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/celc.202100927
原文始发于微信公众号（旭化成中国）：旭化成新型电解液PoC成功，助“锂”延长续航