有一种黑科技新材料，它身躯纤小轻薄，却往往出现在灼热的火焰前或者极寒的冰冷中，阻挡烈焰与冰寒。随着国家政策对气凝胶的逐渐重视，它低调地出现在我们身边，保护人们的生活与生产。
发展新能源汽车是我国应对气候变化、推动绿色发展的战略举措之一。在人们追求更高效、更安全、更环保的高质量生活的今天，新能源动力电池也在不断迭代升级。顺应大势、发展迅猛的新能源汽车，需要一种可满足电池热失控后阻隔热量传导、保护电池运行温度作用、缓震抗冲击等需求的产品。
于是，气凝胶便进入新能源车行业视野。打开新能源动力电池模组包，一排排的电池紧密排列，在电池与电池之间有一片薄薄的黑色软垫，薄的有不到0.5mm，厚的也不超过3mm。这就是气凝胶。
在单体电芯发生热失控时，在电池单体之间、电池模组之间以及电池箱与乘客舱之间的气凝胶通过发挥其高温下极为优异的隔热性能，阻隔大量热量传递至邻近电芯和模组，极大降低了整车热失控的风险，也增加了人员逃生时间。同时，电池的性能会受温度影响，温度过低时电池充电慢、耗电快，气凝胶也能把电池温度维持在一个合适范围。
国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中提出：电池包或系统（镍氢电池包或系统除外）进行外部火烧试验，应不爆炸；在由于单个电池热失控引起热扩散时应报警保证乘员至少有5min逃生时间。
国标GB 38032-2020《电动客车安全要求》中提出：可充电储能系统（或安装舱体）与客舱之间应使用不燃材料,并且在300°C时导热系数应不大于0.04 W/（m·K）。
GB 8624-2012中规定的A级要求
埃力生在2016年已经成熟地将气凝胶隔热垫应用在电芯及模组间的隔热，防止由触发单体热失控继而传播到整个电池系统的热失控。至今，埃力生已研发出多种不同类型的气凝胶隔热垫，可根据电池类型匹配最优的成品方案，且已稳定供货给国内外知名电池厂。
原文始发于微信公众号（埃力生气凝胶）：从容面对烈焰，气凝胶降维打击
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新能源电池安全管理解决方案呼之欲出，特别是，具有隔热、阻燃等功能特点的新材料受到市场青睐，气凝胶隔热片是其中最重要的新材料之一。气凝胶隔热片主要用于电池包中、电池单体之间的隔热、阻燃，也可用于车身的隔热、阻燃。气凝胶企业产业链从成胶，封装，到电池包、管道等下游应用，从材料的前驱体到各种纤维如陶瓷纤维，玻璃纤维，泡棉等，以及封装材料如PET、PI膜，热熔胶、硅胶框等，同时也包括在生产过程中的设备，如超临界设备，热压机，模切设备。欢迎相关产业链人士加入。
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